特斯拉狠起來自己人都打，可能model Y傷的不是ES6而是model 3
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1月1日中午11點，蘇州某特斯拉門店店長突然沒收所有員工手機，究其原因只有一個——原本以爲會在3-4月上市的model Y，會在45分鐘全網上市，公佈售價。而僅僅提前半小時知道這一切的銷售們，沒有手機，也就無法向外傳遞任何情報……
那麼在model Y上市5天之後，當各家媒體把熱泵、空間、長續航翻來覆去說了個遍之後，我親自走進了特斯拉門店，看了看這臺model Y。
1
“換三天前你能進的來？”
走進門店，廳內有着4臺展車和5個銷售，每個銷售都在對接着客戶，有兩個已經在電腦上計算分期金額了。等了17分鐘之後，終於送走了一單付完錢的客戶，迎來了接待我的銷售。我也很直接，我告訴他，我不是來買車的，我就是來看看model Y。
即便如此，他依然非常熱情的告訴我，“也就今天有空接待你，換3天前你能進的來？”他拿出手機，給我看了看前兩天門店的照片。那傢伙，那是紅旗招展鑼鼓喧天鞭炮齊鳴人山人海，說摩肩接踵是一點都不爲過。
原來不止是有着嚴格限牌政策的上海會促使大批的消費者成爲特斯拉的潛在客戶而把門檻踩斷，即便是毫無上牌壓力的一線城市蘇州和二線城市福州，特斯拉也是暢銷品牌。而在人流量和消費者的轉化率上，特斯拉也是居高不下，根據銷售數據來看，截止2號，model Y全國就賣出去了接近10萬臺。
2
“比蔚來，特斯拉就3個優勢，
但也夠了。”
除了熱泵、空間、長續航，翻來覆去這幾天被講爛的了就是蔚來壓力山大，退訂、被碾壓之類的話題。其實說實話，除了價格之外，你不能特別直接的找出蔚來輸在哪兒了，相反，價格的差距是因爲在內飾上十多處蔚來用了心用了材，但特斯拉空空如也。
行，你們只會說“蔚來被爆了”，那我來幫你們解釋解釋爲什麼。
“2018年到今天，蔚來一共就交付了68000臺車，你們兩天一個車型就賣了10萬臺，你覺得特斯拉哪兒比蔚來好啊？”我將這麼尖銳的問題直接扔給了銷售，一方面銷售得知己知彼才能百戰不殆，另一方面他要是說服不了我，他怎麼能說服別人付錢？
“比蔚來，特斯拉就3個優勢，但也夠了。拿model Y說吧，價格，把model Y全部配置摟齊，落地37萬，蔚來呢，隨隨便便上40萬了，你只是個自主品牌，40萬爲什麼不買BBA呢？”
“再者，蔚來的造型還是過於拘謹，看着很大，實際確實也挺大，但它去做豪華內飾，去做車頭設計，你不覺得它始終還在燃油車的設計模塊理念之中。特斯拉在路上的辨識度遠超蔚來，而且新能源汽車和科技大屏，受衆都是年輕人。我們只想瞄準20-40歲的人羣，蔚來拿豪華去噱20歲的小孩子，怎麼噱的動？”
“最後，當年model S和model X動輒一百來萬，現在model 3儘管只賣249000，但品牌效應就讓人覺得有豪車屬性。macan不也就是911的三分之一價格嗎，買他的人也當卡宴在顯擺，親朋好友也認這臺保時捷的。這是蔚來不具備的潛在優勢，你說對吧？”
3
“你現在下訂單，
想提車怎麼也得6個禮拜。”
說實話，我被他有點說動了，都想給我爸換臺車了。於是我上車體驗了一下，因爲是新車，全國現在model Y在特斯拉門店都沒有試駕車。但最直觀的感受就是，空間確實比model 3大了不少，尤其是頭部的空間，再也不會頂到玻璃了。
“model Y其實比model 3更適合中國家庭的需求，即便長輩不常坐，也想給他們更好的乘坐體驗，即便不出去玩，也希望後備箱大到可以裝下帳篷。”
而經過簡單的瞭解得知，model Y這次用的不是寧德時代的，model 3上的，冬天標準續航版本上充滿了只能跑200公里的磷酸鐵鋰電池，而依舊沿用的是LG化學超高鎳電池包，在續航上還是非常實在的。
那麼作爲消費者，面對着全國10萬+的訂單，我最關心的當然是產能的問題。但顯而易見的是，面對model Y上市的大賣，特斯拉早有準備，至少在蘇州該特斯拉門店訂車的客戶，3號之前付錢的，年前一定可以提車。
但3號之後的客戶，最早也要等到年後了。而如果現在你去門店，銷售給我的原話是，“你現在下訂單，想提車怎麼也得6個禮拜。”
4
“沒想到特斯拉也是狠人啊，
衝起來自己人都打。”
在臨走之前，我其實也注意到門店裏的一些細節。比如來看model 3的人比例大幅下降，據銷售說，自從model Y一上市，model 3直接無人問津。
“沒想到特斯拉也是狠人啊，衝起來自己人都打。可能model Y影響銷量最大的不是ES6，而是model 3。”
還有就是前幾個月我提到的，特斯拉瘋狂降價，二手車廠商都不敢收。特斯拉也不能說是爲了解決這一問題，但總之是推出了一套“以舊換新”的政策。具體內容我放在下面圖裏了，簡單說就是你把舊的特斯拉開過去，你不想買特斯拉了，特斯拉給你現金，你還想買新的特斯拉，只需要補差價就好了。
那麼一臺18年的進口model 3長續航版大概折舊之後可以賣到23萬。
同時一臺19年的國產model 3長續航版大概折舊之後可以賣到20萬。
我對於錢沒有特別大的概念，值不值你們可以留言告訴我。
最後，在簡短的交流之後，我和銷售也達成了一些共識，於是我們大膽的按照model 3的上市思路，大膽的給model Y也量身定製了一套方案。
現在33萬的model Y，3個月之後會推出標準續航版，降價。
降價後的標準續航版，3個月之後會推出磷酸鐵鋰電池版，降價。
最後，再因爲銷售政策等原因，小幅度調整，3個月之後，再次降價。
“大概這就是韭精中毒吧……”
END
ta的作品
0 1
極狐αT跑得快還不會暈車，但這些設計卻把我看暈了……
0 2
來福醬說，“年輕就是在有限的規則之中用個性活出最大的自由和精彩”
0 3
不搞動力搞車機，瑪莎拉蒂“本末倒置”了嗎
#特斯拉#MODEL3#蔚來收藏
即便如此，他依然非常熱情的告訴我，“也就今天有空接待你，換3天前你能進的來？”他拿出手機，給我看了看前兩天門店的照片。那傢伙，那是紅旗招展鑼鼓喧天鞭炮齊鳴人山人海，說摩肩接踵是一點都不爲過。
原來不止是有着嚴格限牌政策的上海會促使大批的消費者成爲特斯拉的潛在客戶而把門檻踩斷，即便是毫無上牌壓力的一線城市蘇州和二線城市福州，特斯拉也是暢銷品牌。而在人流量和消費者的轉化率上，特斯拉也是居高不下，根據銷售數據來看，截止2號，model Y全國就賣出去了接近10萬臺。
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“比蔚來，特斯拉就3個優勢，
但也夠了。”
除了熱泵、空間、長續航，翻來覆去這幾天被講爛的了就是蔚來壓力山大，退訂、被碾壓之類的話題。其實說實話，除了價格之外，你不能特別直接的找出蔚來輸在哪兒了，相反，價格的差距是因爲在內飾上十多處蔚來用了心用了材，但特斯拉空空如也。
行，你們只會說“蔚來被爆了”，那我來幫你們解釋解釋爲什麼。
“2018年到今天，蔚來一共就交付了68000臺車，你們兩天一個車型就賣了10萬臺，你覺得特斯拉哪兒比蔚來好啊？”我將這麼尖銳的問題直接扔給了銷售，一方面銷售得知己知彼才能百戰不殆，另一方面他要是說服不了我，他怎麼能說服別人付錢？
“比蔚來，特斯拉就3個優勢，但也夠了。拿model Y說吧，價格，把model Y全部配置摟齊，落地37萬，蔚來呢，隨隨便便上40萬了，你只是個自主品牌，40萬爲什麼不買BBA呢？”
“再者，蔚來的造型還是過於拘謹，看着很大，實際確實也挺大，但它去做豪華內飾，去做車頭設計，你不覺得它始終還在燃油車的設計模塊理念之中。特斯拉在路上的辨識度遠超蔚來，而且新能源汽車和科技大屏，受衆都是年輕人。我們只想瞄準20-40歲的人羣，蔚來拿豪華去噱20歲的小孩子，怎麼噱的動？”
“最後，當年model S和model X動輒一百來萬，現在model 3儘管只賣249000，但品牌效應就讓人覺得有豪車屬性。macan不也就是911的三分之一價格嗎，買他的人也當卡宴在顯擺，親朋好友也認這臺保時捷的。這是蔚來不具備的潛在優勢，你說對吧？”
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“你現在下訂單，
想提車怎麼也得6個禮拜。”
說實話，我被他有點說動了，都想給我爸換臺車了。於是我上車體驗了一下，因爲是新車，全國現在model Y在特斯拉門店都沒有試駕車。但最直觀的感受就是，空間確實比model 3大了不少，尤其是頭部的空間，再也不會頂到玻璃了。
“model Y其實比model 3更適合中國家庭的需求，即便長輩不常坐，也想給他們更好的乘坐體驗，即便不出去玩，也希望後備箱大到可以裝下帳篷。”
而經過簡單的瞭解得知，model Y這次用的不是寧德時代的，model 3上的，冬天標準續航版本上充滿了只能跑200公里的磷酸鐵鋰電池，而依舊沿用的是LG化學超高鎳電池包，在續航上還是非常實在的。
那麼作爲消費者，面對着全國10萬+的訂單，我最關心的當然是產能的問題。但顯而易見的是，面對model Y上市的大賣，特斯拉早有準備，至少在蘇州該特斯拉門店訂車的客戶，3號之前付錢的，年前一定可以提車。
但3號之後的客戶，最早也要等到年後了。而如果現在你去門店，銷售給我的原話是，“你現在下訂單，想提車怎麼也得6個禮拜。”
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“沒想到特斯拉也是狠人啊，
衝起來自己人都打。”
在臨走之前，我其實也注意到門店裏的一些細節。比如來看model 3的人比例大幅下降，據銷售說，自從model Y一上市，model 3直接無人問津。
“沒想到特斯拉也是狠人啊，衝起來自己人都打。可能model Y影響銷量最大的不是ES6，而是model 3。”
還有就是前幾個月我提到的，特斯拉瘋狂降價，二手車廠商都不敢收。特斯拉也不能說是爲了解決這一問題，但總之是推出了一套“以舊換新”的政策。具體內容我放在下面圖裏了，簡單說就是你把舊的特斯拉開過去，你不想買特斯拉了，特斯拉給你現金，你還想買新的特斯拉，只需要補差價就好了。
那麼一臺18年的進口model 3長續航版大概折舊之後可以賣到23萬。
同時一臺19年的國產model 3長續航版大概折舊之後可以賣到20萬。
我對於錢沒有特別大的概念，值不值你們可以留言告訴我。
最後，在簡短的交流之後，我和銷售也達成了一些共識，於是我們大膽的按照model 3的上市思路，大膽的給model Y也量身定製了一套方案。
現在33萬的model Y，3個月之後會推出標準續航版，降價。
降價後的標準續航版，3個月之後會推出磷酸鐵鋰電池版，降價。
最後，再因爲銷售政策等原因，小幅度調整，3個月之後，再次降價。
“大概這就是韭精中毒吧……”
END
ta的作品
0 1
極狐αT跑得快還不會暈車，但這些設計卻把我看暈了……
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來福醬說，“年輕就是在有限的規則之中用個性活出最大的自由和精彩”
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不搞動力搞車機，瑪莎拉蒂“本末倒置”了嗎
