對於大多數男人來說，無論是20歲還是80歲，都有一顆越野的心。

每日穿梭於鋼筋水泥叢林間，不免得讓人心生疲憊。對於那些小有成就的中年男人而言，是時候買一臺硬派越野了！拉上三五好友，在週末翻山越嶺，探索無人之境。當然，今天我們的主角並非是大多數人耳熟能詳的“牧馬人”、“吉姆尼”之流。對於許多競品而言，它猶如一位不速之客，將原本平靜的國內硬派越野市場掀起不小的波浪。它便是今天的主角福特Bronco Badlands。

外觀

作爲Bronco家族中的旗艦車款Badlands版本。它的直接對手便是牧馬人家族的Rubicon。不管是復古設計的頭燈，還是短小的前懸架，亦或是超高的離地間隙，都在昭示着Bronco是一名Rubicon不太好對付的選手。當然，對於此類硬派越野車而言，論美學設計是無稽之談。整臺車散發出一股濃烈粗狂。原始的氣味。沒有任何柔美的線條設計，一切都是直來直去。

內飾

和當今許多機械設計相同，Bronco植入了許多“模塊化”的設計理念。首當其衝便是中控臺上的拓展支架。在Vlog文化大行其道的今天，福特自然也想到在Bronco上增加可自由拓展的Gopro或者是便攜相機支架。常言道，獨樂樂不如衆樂樂，在越野駕駛後，能和網友們一起分享越野的心路歷程，也是十分吸引人。

至於內飾的設計，用“簡潔”二字形容再好不過。棕色加上黑色的配色，顯得復古又極具質感。當然，全車最搶眼的，莫過於12英寸的福特SYNC 4智能中控系統（選裝）。功能十分豐富，對於消費要求日益高漲的90後或者是95後車主而言，此類智能中控配置的重要性也無需多言。除此之外，作爲硬派越野車，自然少不了硬派越野車上的“三把鎖”機械按鍵。

四驅配置

其實，最出人意料的是還是四驅系統是上的配備。仔細查看Bronco的資料，原來四驅系統的前後橋供應商和牧馬人如出一轍，供應商均爲Dana。四驅系統搭載的是較爲先進的電子鎖止差速器，且附帶了平衡杆斷開功能。此項功能帶來的好處是顯而易見的，在低速四驅模式下，斷開平衡杆，可放大2.72倍和3.06倍（選配電子機械分動箱）的扭力。所以，在非承載式車身的加持下，關於Bronco的脫困能力，筆者認爲無需多言。

動力

在小型渦輪增壓化的今天，Bronco也不落俗套的用上一臺2.3T渦輪增壓發動機。當然，這是一臺四缸的渦輪增壓發動機，對於某些喜好V6的人來說，則可以選擇2.7T V6版。但別擔心，這款四缸發動機的功率一點都不差，最大可輸出273馬力，峯值扭矩可達420牛米。變速系統則會匹配一臺福特旗下最新的10AT變速箱。對於一款硬派越野車而言，談零百加速簡直是耍流氓，對Bronco而言，能輸出強大扭矩纔是王道。

競品

筆者認爲，此次Bronco的迴歸，牧馬人將面臨嚴峻挑戰。不管是動力（全系2.0T），還是四驅系統（分時四驅系統）Bronco的表現均有明顯優勢。當然，牧馬人在國內的地位早已根深蒂固，而這也使得大多數消費者在考慮硬派越野車時，更多的傾向於牧馬人。

寫在最後

Bronco已超出一臺車的範疇，它更像是一個男人的大玩具。上可跋山涉水，下可五洋捉鱉。它的舒適性註定不會太好，銷量也會很一般，但在強大的越野實力之下，在國內的硬派越野市場，定能掀起不小的波瀾。

本文爲汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：何曙光）#越野#牧馬人#硬派越野車收藏

內飾

和當今許多機械設計相同，Bronco植入了許多“模塊化”的設計理念。首當其衝便是中控臺上的拓展支架。在Vlog文化大行其道的今天，福特自然也想到在Bronco上增加可自由拓展的Gopro或者是便攜相機支架。常言道，獨樂樂不如衆樂樂，在越野駕駛後，能和網友們一起分享越野的心路歷程，也是十分吸引人。

至於內飾的設計，用“簡潔”二字形容再好不過。棕色加上黑色的配色，顯得復古又極具質感。當然，全車最搶眼的，莫過於12英寸的福特SYNC 4智能中控系統（選裝）。功能十分豐富，對於消費要求日益高漲的90後或者是95後車主而言，此類智能中控配置的重要性也無需多言。除此之外，作爲硬派越野車，自然少不了硬派越野車上的“三把鎖”機械按鍵。

四驅配置

其實，最出人意料的是還是四驅系統是上的配備。仔細查看Bronco的資料，原來四驅系統的前後橋供應商和牧馬人如出一轍，供應商均爲Dana。四驅系統搭載的是較爲先進的電子鎖止差速器，且附帶了平衡杆斷開功能。此項功能帶來的好處是顯而易見的，在低速四驅模式下，斷開平衡杆，可放大2.72倍和3.06倍（選配電子機械分動箱）的扭力。所以，在非承載式車身的加持下，關於Bronco的脫困能力，筆者認爲無需多言。

動力

在小型渦輪增壓化的今天，Bronco也不落俗套的用上一臺2.3T渦輪增壓發動機。當然，這是一臺四缸的渦輪增壓發動機，對於某些喜好V6的人來說，則可以選擇2.7T V6版。但別擔心，這款四缸發動機的功率一點都不差，最大可輸出273馬力，峯值扭矩可達420牛米。變速系統則會匹配一臺福特旗下最新的10AT變速箱。對於一款硬派越野車而言，談零百加速簡直是耍流氓，對Bronco而言，能輸出強大扭矩纔是王道。

競品

筆者認爲，此次Bronco的迴歸，牧馬人將面臨嚴峻挑戰。不管是動力（全系2.0T），還是四驅系統（分時四驅系統）Bronco的表現均有明顯優勢。當然，牧馬人在國內的地位早已根深蒂固，而這也使得大多數消費者在考慮硬派越野車時，更多的傾向於牧馬人。

寫在最後

Bronco已超出一臺車的範疇，它更像是一個男人的大玩具。上可跋山涉水，下可五洋捉鱉。它的舒適性註定不會太好，銷量也會很一般，但在強大的越野實力之下，在國內的硬派越野市場，定能掀起不小的波瀾。

本文爲汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：何曙光）

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