日前，有媒体爆料称，特斯拉存在降低生产质量标准的问题。一直以来，关于特斯拉的Model 3车型都有一个笑话，工人们称之为“Ship-it-now, fix-it-later”（现在就发货，以后再修理），以此吐槽马斯克定下的激进生产目标迫使工人在生产汽车时走了“捷径”，进而对于Model 3的品质不敢保证。

今年特斯拉在市值、股票各种逆天表现，马斯克的身价一度超越巴菲特，成为了全球排名第七位的富豪。然而，关于特斯拉品控的问题，也一直饱受用户的指责。走上神坛的特斯拉并没有摆脱车型品控的“绯闻”。一些用户直接将问题发布到社交平台。从用户在社交平台发出的图片可以看出，除了一些比较明显的车漆瑕疵、座椅划痕等问题，更出现了安全带卡扣脱落的画面，这个关乎驾乘人员安全的部件，竟出现此般质量问题，真的令人感到心寒。

其实关于特斯拉的问题我们在各种报道中，也可以看到，比如：中控屏在行驶过程中毫无征兆地黑屏、行驶中车辆失控、顶棚漏水导致驾驶室漏雨和喇叭生锈等，并且已经有数例事故造成了人员伤亡。但这些质量缺陷和安全隐患，并不能阻挡特斯拉不断提高产量的步伐。公开资料显示，特斯拉在中国有三次车辆召回，但仅涉及进口车型。上海工厂生产的轿车从未受到影响。

社交媒体图片

不过，有特斯拉员工直接吐槽这种品控问题，并借助媒体公布于众。

报道称，特斯拉巨大的产量压力导致供应商难以承受。当对产量的要求达到临界点时，代价将是质量做出牺牲，解决办法非常简单粗暴，就是把有问题的零件，也就是次品，直接上线。这样的说法得到了数名供应商的认可，他们甚至表示，在行业内这已经是“公开的秘密”。

更有多名特斯拉中国内部人士直言：为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准。

据品玩的文章表示，一位工作内容涉及仓库和物流的员工不止一次地发现，不合格的零部件会莫名其妙地消失。

原因是特斯拉停用了SAP的系统之后，“山寨了”一款类似的软件系统，由于系统不准确，工人自然无法判断零件的合格与否。在最后清点的时候，想要追溯坏掉的零件去哪里了，才发现找不到了。而上述内部人士推测，这些坏零件很可能已经被装上车了。

此外，报道称，特斯拉中国员工在办公区经常听到议论，即随着零部件质量的下降，上海工厂造出来的车存在许多问题，质量标准分也相应不断下降，如果按照原有标准放行，没有车会通过质量检测。但他们的解决方法并不是提高质量。而是把做完整车检查后的出厂标准调低。

说白了，这就是把互联网的快速开发运用到造车上面来了。效率很高，但问题可能也不少。“快工出糙活”向来是汽车行业的大忌，特斯拉却反其道而行，将“快工”转变成“竞争优势”。在重“质”与重“量”的问题上，显然特斯拉是选择的后者。

不过随着特斯拉的产品阵容和用户量越来越大，这种做法未必是长久之计。