文｜杜德彪

用《最熟悉的陌生人》来形容哈弗初恋像是来砸场子的，不过观察如今10万上下的SUV市场，同质化现象比较严重，能够做出新意来已经难得，所以这话是褒奖。

初恋出自长城柠檬平台，表面上是全新母体和全新胎儿。但理论上模块化平台左看右看都是个升级产物，"历史遗迹"肯定是有的，而长城还是利用一个水果名称让这个初衷是节省成本的功利性产物变得可爱起来。当然与此同时，这个平台依然宣称转向精准度、侧向刚度都有不同程度提升，车辆重心下降了30mm。

在这种先入为主的印象影响下，到三亚试驾哈弗初恋的人大概都想看看它能有什么变化。三亚的海风像情人的手，在北方普遍霜降的日子里，秃鹫都被冻到闯进牧民家避难，想要诠释初恋的温柔滋味，非得三亚这种海角之地不可。

考察哈弗初恋的新意有几个点：发动机变速箱是否匹配的更默契了；智能科技是否带来更体贴入微的感受；初恋滋味几何。

动力总成

此车定位于哈弗H6之下，名为初恋大概是想做年轻人的第一辆车。对于纵观过长城全系的老编辑来说，叫"初恋"需要适应一下，一开始总怕出戏。

但动力调校很快证明这是一款比较典型的长城产品。1.5T+7挡双离合。前者是长城的招牌菜之一，鉴于定位缘故，没有采用H6的直喷技术，扭矩被限定为220牛·米，不过由于车身比较轻盈（可能是柠檬平台的轻量化结果之一），所以驱动依然轻松。

值得一提的是7速双离合变速箱在深踩油门时降挡反应比之前试驾其他作品时快了不少，可能是程序升级了。虽然整车风格设定是舒适基调，但温柔乡中暗含激情，只是需要激发一下。

行驶中最大亮点是底盘滤震效果，这一点被不少友媒提到。尽管硬件结构上后悬采用扭力梁非独立悬架，但在遇到沟坎时基本能够在第一时间平息震动，配合活力四射的配色和大面积皮质，质感较同级车型而言总是主观的更受用，毕竟在人家的主场。但的确在几十公里之后，你还可以耐住性子开下去。

行驶部分总结一下，虽然名为初恋，但底盘调校功夫可比大学新生老道多了。而且在车辆载重四人的情况下，油耗还说得过去，8、9L/百公里的样子。

智能配置

说智能之前还有个"出戏"的地方——空间。虽然简单的内饰线条吻合学生时代的单纯，橘黑撞色又表现出当时那种酸甜活力，但年轻时代的主题是自我，相比之下，2700mm轴距的尺寸和实际空间就显得很包容。

前后排轻松容纳四个成年人不成问题，丈量后排膝部空间仍然可以两拳起步：这款车有着相当世俗化的一面，它有点像学生时代数年后的你，在这个空间内与从前的自己相遇。

不管岁月带给你多少感慨，买车还是件理性的事。智能配置不仅是年轻人考量产品的指标，不少中年人也将它列为必选项。而我们试驾的"大四"版本（当然还有大一大二大三）带有疲劳监测系统。

A柱部分有个面部识别，可以根据你的表情以及据说是声音来鉴定你的状态，简单说是个疲劳驾驶预警系统，也算是长城在智能领域做的一种探索，这个配置是全系标配的；除此之外定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动和远程启动等也是全系标配，而顶配车型的特权是倒车车侧预警和全速段自适应巡航，以及一系列主动安全配置，比如主动刹车，还有女生们喜欢的自动泊车入位。

而价格不过是11.5万，且配有7英寸液晶仪表和全景天窗。如果你的学生时代曾经有过这样配置完备的初恋情人，那么上辈子你可能拯救过宇宙。

老调重弹性价比

动力总成更好用了；配置丰满且向智能方向倾斜；价格不贵。初恋的主题是简单，一定程度上吻合年轻人购车的初衷。

至于外观见仁见智，泪眼大灯在白天也具备辨识度，不过哭也是有代价的，因为泪痕线条是LED的，所以需要丐版和中低配之上的车型才可以哭得出来。我推荐大家购买中高配和顶配，不光是因为它们具备全LED大灯，美观，另外无论谈恋爱和行车，你多少都需要些安全感。

如今10万上下的SUV已经形成套路，相对于性价比，市场也先于厂商开始追求新意。"初恋"的命名是把不错的钥匙，至少身份上区别开了。而新意除了配置，就是在以往长城擅长的三大件方面更进一步。

上次匆忙聊过时间概念，"缓慢流动"似乎是哲学家眼中对地质学变动以比喻其他物体时间的一种讽刺，但形容物体一般都有个语境——"保持"这种时间概念应用在汽车当中，似乎可以称为一种防腐剂。

"初恋"是个熟悉的陌生者，有青春的味道也有世故的老道，像今时今日回头看看从前的自己，但长城将它转化成了产品表达出来，除了依旧要老调重弹的性价比是可以的，能够区别于当下其他10万上下级SUV，大概是这款车值得玩味之处。

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