国产高端SUV的对决，长安UNI-K和WEY VV7该怎么选？
随着自主品牌的不断发展，各大车企已经不再满足于中低端市场，长城作为先驱者，在几乎第一时间发布了WEY品牌，旗下产品虽然有高开低走趋势，但整体还是取得了不错的成绩。长安引力序列在首款新车长安UNI-T取得好评之后，快速推出了第二款产品UNI-K，在细分市场中的竞争力进一步地提升。而WEY VV7便是它避不开躲不掉的最大竞品。那么两款车该如何选择呢？
两款车在设计语言上其实有很多相似之处，比如说运动化、年轻化都是它们的核心诉求，面对的消费群体也高度重合。在外观设计上，UNI-K保持了这个系列的家族风，更显未来感的前脸，搭配窄小的前大灯，整体优雅且和谐。三叉戟的日间行车灯和周围的导流设计都充满了未来感。侧身造型也在传统SUV的基础上增添了微微的溜背设计，在保障高颜值和未来感的基础上尽可能地增加了运动氛围，整体更显年轻。
WEY VV7则采用了相对保守的运动化设计，家族式的前脸没有像UNI-K那般宽大，但是炯炯有神的大灯和全系标配的LED前雾灯，庄严霸气。侧身方面与长安UNI-K大同小异，也同样采用了轻微的溜背设计。
内饰方面两款车截然不同，UNI-K依然走着未来化设计风格，整体更加极简。三联屏仪表盘比较抢眼，有一些类似于直升机的操作界面，科技感更加充足，扁平式的中控大屏在科技互联和操作流畅度上都有不错的表现。
WEY VV7则是经典的豪华氛围，圆形的空调出风口和钢琴按键大大增强了整车的质感，大量的软性材质也将内饰的档次进一步拉伸。另外，它的内饰并没有采用传统的对称式设计，而是将操作界面稍微向左偏移，减少车主在使用时所产生的误操作，从而提升了安全性。
看的出来，两款车虽然在外观设计大同小异，但是内饰的诉求却截然相反，长安UNI-K更讲究未来感和科技化；WEY VV7则是一个务实派，配置更豪华，用料更良心。
动力方面，长安UNI-K搭载全新的蓝鲸2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力为233Ps，最大扭矩为390N·m；WEY VV7搭载2.0T发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m。匹配7档双离合变速箱。两款车动力表现相差不大。
总体来看两款车在中型SUV市场都有相当不错的竞争力，VV7作为“老将”，优势主要来自于用户基数和市场口碑，以及它更加良心的配置。而长安UNI-K作为“新兵”，在设计语言和未来化的营造上显然更加出色，精准把握了年轻消费者的需求。他们同样优秀，但定位不同，适合的消费者也有所差异。至于该如何选择，想必大家已经心里有数了吧。#长安#内饰#SUV收藏
WEY VV7则采用了相对保守的运动化设计，家族式的前脸没有像UNI-K那般宽大，但是炯炯有神的大灯和全系标配的LED前雾灯，庄严霸气。侧身方面与长安UNI-K大同小异，也同样采用了轻微的溜背设计。
内饰方面两款车截然不同，UNI-K依然走着未来化设计风格，整体更加极简。三联屏仪表盘比较抢眼，有一些类似于直升机的操作界面，科技感更加充足，扁平式的中控大屏在科技互联和操作流畅度上都有不错的表现。
WEY VV7则是经典的豪华氛围，圆形的空调出风口和钢琴按键大大增强了整车的质感，大量的软性材质也将内饰的档次进一步拉伸。另外，它的内饰并没有采用传统的对称式设计，而是将操作界面稍微向左偏移，减少车主在使用时所产生的误操作，从而提升了安全性。
看的出来，两款车虽然在外观设计大同小异，但是内饰的诉求却截然相反，长安UNI-K更讲究未来感和科技化；WEY VV7则是一个务实派，配置更豪华，用料更良心。
动力方面，长安UNI-K搭载全新的蓝鲸2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力为233Ps，最大扭矩为390N·m；WEY VV7搭载2.0T发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m。匹配7档双离合变速箱。两款车动力表现相差不大。
总体来看两款车在中型SUV市场都有相当不错的竞争力，VV7作为“老将”，优势主要来自于用户基数和市场口碑，以及它更加良心的配置。而长安UNI-K作为“新兵”，在设计语言和未来化的营造上显然更加出色，精准把握了年轻消费者的需求。他们同样优秀，但定位不同，适合的消费者也有所差异。至于该如何选择，想必大家已经心里有数了吧。
