在豪華車市場，有一個命題其實是非常之難的：那就是本來的車型就已經很完美了，甚至天下無敵，但同樣面臨着全新換代，怎樣換代才能更上一層樓呢？

汽車發明者奔馳就遇到了這樣的難題，而此次換代者正是當家車型——奔馳S級。

當我們看到全新一代梅賽德斯-奔馳S級（代號W223）時，眼前頓時一亮，因爲新車與歷代奔馳S級的風格變化頗大，這突破自我的力度槓槓滴。

對此，曾有些媒體表示不解，“三條槓”的奔馳S級如此之好，爲何還要花如此大的力氣，進行如此大的顛覆呢？難道不怕風險嗎？

說到這裏，車透君想先談談奔馳S級的使命。

奔馳S級的使命，便是探索豪華車之頂級領域，帶動整個品牌或者行業向前發展。

所以，我們在討論奔馳S級時，往往不是討論配置和技術本身，而是配置與技術背後的驅動理念。

而全新一代奔馳S級的理念很清晰，就是五個字：新豪華主義。

接下來，車透君就按照全新一代奔馳S級的變化力度大小，展開詳解。

超大力度的內飾革新

變化最大的，也是爭議最大的，當屬奔馳S級將原本口碑爆表的連體中控屏幕，改成了瀑布式大屏。

爲此，奔馳顯然是付出了巨大的勇氣，但也足見奔馳想要重新定義內飾新豪華標杆的決心之大。

全新一代奔馳S級在內飾營造方面採用了分層式設計，整體思路汲取了豪華遊艇的環抱式設計理念，核心是突出豪華感和科技感。

AR現實增強功能的HUD抬頭顯示，裸眼3D的全液晶儀表盤，12.8英寸的垂瀑式OLED中控屏則成爲了中控區域最吸睛之處。

座椅方面，具備18向電動調節，更貼合人體工程學設計，菱形格縫製工藝更具高級感，不僅帶有按摩功能，座椅上面的透氣孔也讓乘坐也更舒適，連座椅頭枕都是可以加熱的。

車內氛圍也更顯高級了，不僅配有主動式環境氛圍燈，可以根據自身調節或音樂進行改變；全新一代奔馳S級還在車輛門板等部位配備了光纖，點亮後車輛氛圍更勝一籌。此外氛圍燈還加入了功能屬性，如果在開門時後方有危險，便會變成警告燈以強化視覺警示功能。

作爲旗艦車型，奢華的配置自然必不可少。此次配備了4D的柏林之聲音響，包含30個揚聲器和8個震盪器，並且每個座椅的律動強度都可按需單獨調節。

周全到位的智能科技

在智能科技大行其道的今天，全新一代奔馳S級要想成爲執牛耳者，在“黑科技”方面自然也要秀出統治力來。

全新一代奔馳S級搭載12.8英寸OLED中控屏，分辨率達到了1888×1728。物理按鍵比現款車型減少了27個，並加入了手勢控制、注視控制和語音控制等多種交互形式。車機內置320G固態硬盤和16G內存，處理能力大增50%。

交互系統方面，全新一代奔馳S級配備了第二代MBUX智能人機交互系統。該系統可以通過指紋、面部和聲音識別來用戶，不需要喚醒詞就能直接下發指令，支持27種語中文語音識別更支持普通話、四川話和粵語。

集成AR現實增強技術的平視顯示器，除了滿足HUD抬頭顯示功能外，還可以實現對導航以及駕駛輔助系統的AR支持，未來還能智能判斷並引導高速超車、巡航、併線等駕駛輔助功能。

E-Active車身控制懸掛系統，能通過超過20個傳感器、攝像機和5個處理器每秒檢測路面1000次以上來調整懸架阻尼力，令乘坐舒適性好上加好。

車雖長，但停車、掉頭更爲輕鬆。配備後輪轉向功能，默認情況下，後輪調整爲4.5度，並可根據選項，最大移動10度。與現款S級相比，轉彎半徑減小了2m。這也意味着，新車駕駛起來更爲靈巧。

升級後的“暢心醒神空氣控制功能”空氣過濾系統，配合帶有負離子發生器的車內空氣調節組件，以及爲S級轎車特製的主動式香氛系統，讓內飾空氣時刻保持清新。

由於首次在奔馳量產車型中使用了吸音泡沫，全新一代奔馳S級，再度將NVH提升至全新高度。

全新一代奔馳S級首次用上了後排正向安全氣囊，這比以往後排只配側氣囊和氣簾，顯然保護更爲周全。連氣囊彈出也是智能化的，彈出時的充氣壓力會根據車輛的狀態自動調節。

安全帶接頭，也使用了照明系統，即使在黑暗下，也能輕鬆繫上安全帶。

精緻年輕的氣場拿捏

在看到外觀後，想必社友們一定會和車透君持相同觀點，明顯更年輕了。

這其實也是全新一代奔馳S級爲未來十年產品理念所定的一個調。

在奔馳看來，發展趨勢會是如下：車主中的年輕用戶佔比越來越高，中國用戶佔比越來越高，新的品牌用戶佔比越來越高。

所以，在傳承S級經典設計的同時，奔馳思考最多的是，這些意向用戶將會喜歡什麼樣的顏值風格。

而這也是全新一代奔馳S級必須要肩負起的重任。

外觀方面，全新一代奔馳S級採用了造型更爲圓潤的前中網，內部格柵採用三橫幅設計。兩側大燈造型更加扁平，大燈內部加入了鷹勾式的LED燈帶，前格柵區域還加入了傳感器。

LED大燈由三個LED光源所組成的，可以通過130萬個微鏡片實現折射和引導，實現高度準確的光束分佈。在遠光模式下，光束精準度是現款車型84顆LED燈的100倍，同時可以根據導航信息、上下坡自動調節照射範圍。

車尾用上的是造型更加犀利的三角形尾燈組，通過一條粗壯的鍍鉻飾條將兩側相連，精緻度和霸氣感都十足。

尺寸方面繼續加長，就國內版本而言，長軸版車型車長達到了5289mm，軸距達到了3216mm。BOSS們想要的氣場，全新一代奔馳S級是絕對不會讓你失望的。

全新一代奔馳S級採用的是MRA II後驅平臺，得益於大量使用碳纖維和鋁製材料，車更長了，但也更輕量化了。

值得一提的是，全新一代S級的風阻係數僅爲0.22cd，並用上了隱藏式門把手。

如此一輛大車，風阻係數卻是全行業拔尖級水平的，汽車發明者的實力確實了得。

動力方面，全系都採用了直列六缸發動機，其中汽油版爲3.0T渦輪增壓發動機，匹配48V輕混。除了插電混動車型，後續還將有續航超過700公里的EQS電動版車型。

寫在最後：

在仔細梳理之後，應該說，奔馳全新一代S級無論是內外飾設計，還是數字化智能科技，都如願實現了顛覆性的自我突破。

如此憑藉創新和勇敢開拓的新豪華主義時代，相信也會很深遠地影響到奔馳未來十年的發展，乃至高檔豪華車行業。

當發明者成爲了自我顛覆者，一切變得更令人期待了。

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