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2021年1月4日，上海柴油机股份有限公司（以下简称“上柴股份”）发布公告称，上柴股份拟以发行股份的方式，购买上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）持有的上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）56.96%股权及上汽依维柯商用车投资有限公司（以下简称“上依投”）50%股权，购买重庆机电控股（集团）公司（以下简称“重庆机电”）持有的上汽红岩34%股权及上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称“上菲红”）10%股权；以现金方式购买上依投持有的上汽红岩9.04%股权，并拟配套融资。

上柴股份一口气连发多个公告，显示本次重大资产重组进展顺利，已得到上汽董事会表决通过。上汽集团也于1月4日发布七届十六次董事会会议决议公告称，同意公司将持有的上依投50%的股权以及上汽红岩56.96%的股权转让给上柴股份，由上柴股份以发行股份的方式认购。

公告称，上柴股份本次重组后续尚需履行其内部决策程序以及外部相关审核程序。

强强联合 打造整机+整车产业链

上柴股份此次重大资产重组，意味着上汽商用车拟打造的“整机+整车”一体化产业链布局终于启动。

放眼重卡行业，排名前六均有自己的核心动力总成，他们或者通过自主研发或者通过技术引进来打造自己的核心动力总成，上汽红岩作为近年来位次不断上升的老牌重卡企业，除了上菲红，同属上汽集团体系内的上柴股份在上汽红岩的配套份额也不断攀升，但相比一汽解放、东风商用车、中国重汽等，上汽红岩与上柴股份的关系仍不够紧密，业务联动和战略协同效应没有充分发挥出来。

此次资产重组，把上汽红岩的资产注入上柴股份，上柴股份将从单一的动力配套供应商变成整车运作平台，既能从资本市场融资，做大做强重卡业务，也有利于上汽商用车业务的融合和发展，迎接更严苛排放标准的实施和“新四化”的挑战。

汽车行业正面临百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革加速兴起，汽车正与信息、通讯、人工智能、大数据等领域深度融合，“新四化”时代已经到来。

上汽红岩制定了“十四五”要在“新能源化、智能化、网联化、定制化“方向实现引领，全都需要投入巨资。唯有资本实力雄厚者才能玩得转、走得远，而借助上柴股份这一上市平台，上汽红岩一方面将能从资本市场募集资金，来支撑其“新四化”发展战略，另一方面，整车、发动机能够更好地协同、联动，以满足“新能源化、智能化、网联化、定制化”的要求。

圆满收官 “十四五”迎接更大的挑战

事实上，2020年上汽红岩和上柴股份都取得了不错的业绩。

2020年，上柴股份超额完成任务目标，全年销量突破16万台，突破历史新高，同比增幅高达69%，行业增幅第一。

数据显示，2020年，上柴车用柴油机销量同比增长84%、工程机械同比增长36%、农机市场同比增长160%、船电销量同比增长21%。车用柴油机板块的增长，离不开上汽红岩优秀业绩的贡献。

而在海南博鳌召开2021年商务年会的上汽红岩也将公布2020年业绩，据透露，2020年上汽红岩超额完成上汽集团下达的目标，销量突破8万辆，达80077辆，实现国内国外销量双增长。

在上汽集团副总裁蓝青松一边举着鞭子，一边鼓舞士气之下，上柴股份和上汽红岩圆满收官“十三五”，站在“十四五”的起点上，上柴股份和上汽红岩均已在新能源、智能网联、数字化进行布局，待本次交易完成后，上汽红岩以及上菲红将站在一个更大的平台上，而对于上柴股份而言，无论是总资产、收入、净利润规模也都将大幅增长，三者合力，强强联合，来应对“十四五”重卡市场更加激烈的竞争和“新四化”严峻的挑战。

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