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2021年1月4日，上海柴油機股份有限公司（以下簡稱“上柴股份”）發佈公告稱，上柴股份擬以發行股份的方式，購買上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）持有的上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）56.96%股權及上汽依維柯商用車投資有限公司（以下簡稱“上依投”）50%股權，購買重慶機電控股（集團）公司（以下簡稱“重慶機電”）持有的上汽紅巖34%股權及上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（以下簡稱“上菲紅”）10%股權；以現金方式購買上依投持有的上汽紅巖9.04%股權，並擬配套融資。

上柴股份一口氣連發多個公告，顯示本次重大資產重組進展順利，已得到上汽董事會表決通過。上汽集團也於1月4日發佈七屆十六次董事會會議決議公告稱，同意公司將持有的上依投50%的股權以及上汽紅巖56.96%的股權轉讓給上柴股份，由上柴股份以發行股份的方式認購。

公告稱，上柴股份本次重組後續尚需履行其內部決策程序以及外部相關審覈程序。

強強聯合 打造整機+整車產業鏈

上柴股份此次重大資產重組，意味着上汽商用車擬打造的“整機+整車”一體化產業鏈佈局終於啓動。

放眼重卡行業，排名前六均有自己的核心動力總成，他們或者通過自主研發或者通過技術引進來打造自己的核心動力總成，上汽紅巖作爲近年來位次不斷上升的老牌重卡企業，除了上菲紅，同屬上汽集團體系內的上柴股份在上汽紅巖的配套份額也不斷攀升，但相比一汽解放、東風商用車、中國重汽等，上汽紅巖與上柴股份的關係仍不夠緊密，業務聯動和戰略協同效應沒有充分發揮出來。

此次資產重組，把上汽紅巖的資產注入上柴股份，上柴股份將從單一的動力配套供應商變成整車運作平臺，既能從資本市場融資，做大做強重卡業務，也有利於上汽商用車業務的融合和發展，迎接更嚴苛排放標準的實施和“新四化”的挑戰。

汽車行業正面臨百年未有之大變局，新一輪科技革命和產業變革加速興起，汽車正與信息、通訊、人工智能、大數據等領域深度融合，“新四化”時代已經到來。

上汽紅巖制定了“十四五”要在“新能源化、智能化、網聯化、定製化“方向實現引領，全都需要投入巨資。唯有資本實力雄厚者才能玩得轉、走得遠，而藉助上柴股份這一上市平臺，上汽紅巖一方面將能從資本市場募集資金，來支撐其“新四化”發展戰略，另一方面，整車、發動機能夠更好地協同、聯動，以滿足“新能源化、智能化、網聯化、定製化”的要求。

圓滿收官 “十四五”迎接更大的挑戰

事實上，2020年上汽紅巖和上柴股份都取得了不錯的業績。

2020年，上柴股份超額完成任務目標，全年銷量突破16萬臺，突破歷史新高，同比增幅高達69%，行業增幅第一。

數據顯示，2020年，上柴車用柴油機銷量同比增長84%、工程機械同比增長36%、農機市場同比增長160%、船電銷量同比增長21%。車用柴油機板塊的增長，離不開上汽紅巖優秀業績的貢獻。

而在海南博鰲召開2021年商務年會的上汽紅巖也將公佈2020年業績，據透露，2020年上汽紅巖超額完成上汽集團下達的目標，銷量突破8萬輛，達80077輛，實現國內國外銷量雙增長。

在上汽集團副總裁藍青松一邊舉着鞭子，一邊鼓舞士氣之下，上柴股份和上汽紅巖圓滿收官“十三五”，站在“十四五”的起點上，上柴股份和上汽紅巖均已在新能源、智能網聯、數字化進行佈局，待本次交易完成後，上汽紅巖以及上菲紅將站在一個更大的平臺上，而對於上柴股份而言，無論是總資產、收入、淨利潤規模也都將大幅增長，三者合力，強強聯合，來應對“十四五”重卡市場更加激烈的競爭和“新四化”嚴峻的挑戰。

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