文/王鹏宇

月3日，被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛，在沙特第二大城市吉达，正式开启为期13天的征途。北京越野车队作为唯一参赛的中国越野车品牌参加本次达喀尔拉力赛，三辆BJ40赛车引擎轰鸣，参与到这项全球顶尖越野赛事中。

达喀尔拉力赛迄今已走过40余年历程。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”、“世界上最艰苦的拉力赛”，受到全球超5亿人的关注。2021达喀尔拉力赛以沙漠赛段为主，这意味着比赛难度进一步升级。

2021达喀尔拉力赛落地中东，总里程长达7646公里，特殊赛段长达4767公里。漫漫征途中，只有50～80公里为“老面孔”，其余九成均为全新沙漠赛，单日最长里程超810公里。此外，比赛设置“马拉松”赛段，该赛段完全无后援，迷失方向意味断油断粮。

同时，今年全程启用电子路书，且在比赛前10分钟发放，考验着领航员对比赛节奏的掌控能力。在马拉松赛段中，赛车组不允许更换轮胎，这对车手的轮胎管理能力、领航与车手的配合提出高要求。

在如此严苛的比赛环境下，参赛选手还要与卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯和阿提亚、彼得汉塞尔、勒布、罗马、德维利尔斯、雅兹德·阿拉吉、雅各布等达喀尔传奇车手同场竞技，创造了历届比赛“难度之最”。

北京越野派出的3支参赛队伍均由国内明星车手、金牌领航员组成。

其中，343车组阵容为车手刘彦贵，领航员潘宏宇。刘彦贵是越野拉力赛场上的“老将”，在2019年环塔拉力赛中获得中国车手冠军及车队冠军。领航员潘宏宇则在2014-2015年两次参加达喀尔，荣获“年度领航员”称号。

352车组由车手张国宇和领航员沙贺组成。张国宇曾获2019年长距离拉力赛年度冠军同年斩获中国赛车最高荣誉——金香槟车手奖。领航员沙贺在2019环塔拉力赛上获得冠军并于同年夺得“年度领航员”称号。

361车组由车手鹿丙龙和领航员马文科组成。鹿丙龙是人尽皆知的全能型冠军车手，曾帮助北京汽车越野世家车队实现环塔三连冠。马文科曾参加2020达喀尔，与搭档一起斩获达喀尔新人奖冠军。

对北京越野和BJ40而言，首次征战达喀尔赛事自然是全新挑战，但回顾过去各大拉力赛，BJ40始终是赛场上的焦点选手。

在亚洲巴哈拉力赛赛场上，北京越野于2018赛季获四驱组冠、亚军，2019赛季获全场冠军，四驱组车手冠、亚军，车队冠军及两个飞车王。同样是在2019赛季，北京越野荣获CCR国家四驱组年度车队冠军、年度车手冠军、年度领航员冠军。

作为唯一参赛的中国越野品牌，北京越野三辆BJ40赛车发挥出色，在部分赛段有望刷新中国车手在往届赛事创下的最佳赛段成绩，并最终将中国的达喀尔最佳总名次再提前。

2020年刚刚过去， BJ40军团再次蝉联中国品牌越野车年度销量冠军，市场份额再升级。基于此，在疫情依然影响全球之时，BJ40选择走出国门，无疑是让北京越野在“打造中国越野车第一品牌”的路上得到更多关注和认可。

在普及越野文化，丰富汽车市场体验的路上，北京越野的突出表现，无疑会让“越野热”成为2021年中国车市的一大看点。