現在汽車的研發和生產水平進入了一個高速發展時期，各種“神車”琳琅滿目。“兼顧運動與家用”的豐田凱美瑞，在市場力壓羣雄。“檔次不輸賓利的豪車”瑪薩拉蒂總裁，逐漸成爲市場的領頭羊地位。在“神車”不可勝舉的汽車世界裏，汽車只有找準自己的定位才能取得成功。正如一汽-大衆CC和亞洲龍。

今天我們請到用車者小趙，家裏有一輛大衆CC，現在剛剛提了豐田亞洲龍，豐田亞洲龍已讓他開了2個月，行駛也達到了2400公里，豐田亞洲龍真值得入手嗎？綜合性價比和大衆CC相比如何？下面就請駕駛者上臺發表用車感言。

先開一汽-大衆CC

單純評價外觀的話，相信無人會否定這臺神車的。很完美，車燈很亮，低趴式設計，顏值不用多說，我給你YES，很喜歡這個車，最喜歡的就是無框車門，後保險槓起皮掉油漆。

就喜歡大衆簡單不復雜又實用的內飾，經典而不失大氣。真皮座椅包裹性也很好，坐起來很舒適，不過用料不太環保，中控導航不太好用，反正都是手機導航，誰讓他外觀好看呢，裏面有異味，放了好多香棒也不行。

對於媳婦來說，此車空間絕對稱得上完美，空間很滿意。又是掀背，後一排還能放倒，這個空間真是大，在B級車裏應該排前幾名的，但是有多少機會最後排搭乘我這樣的客人呢，腦子有坑行李箱空間好評很難裝滿。

但坐起來也還可以，支持不錯。輪胎噪音大，單拿音響很好，懸架也可以，不硬，降震完美，其他的一些細節處置也非常到位，椅子很舒服，駕駛也不錯。

380動力沒得說，市內肯定充足。當掛到S檔，深踩一腳油門，有種變成超級賽亞人的感覺，200匹馬力，真是看你敢不敢踩了，也算拉了一次小高速，到了120，感覺動力儲備還是很足。

軸距小，挺好開的，沒有開a6L那種開船的感覺。懸掛有DCC可調，舒適和運動的差別還是蠻大的，我開三系的時候感覺方向盤比cc重得多，感覺都一樣開我很外行，制動還是很滿意的，很靈敏卻不會很突然，點剎非常平穩。

再開亞洲龍

外表：外表是我比較喜歡的，感覺穩健中又不失年輕的運動感。側身的線條十分的流暢飽滿，車尾部也是格外的圓潤，特別的賞心悅目，最喜歡他的車燈，巨帥，外漆偏軟，容易刮傷，成爲了豐田亞洲龍的痛點，這裏再次點到，望採風者留意。

內飾確實只能說馬馬虎虎了能稍微改點就好了。內飾方面做得很好，面面俱到，豪華大氣，中控屏幕功效也多，內門把手感覺巨醜還有那縫線，怎麼說門很掉檔次（自我感覺），就是車子還有寫異味，那種硬塑料的味道，不知道有沒有辦法解決。

我買豐田亞洲龍主要是作爲家用的，還是看重空間的。豐田亞洲龍空間自不用說，車體大小在那呢，對於我這178釐米身高的人來說夠用，一些儲物空間很實用，手機也有地方放，每個門板下面有對應的置物格，豐田亞洲龍軸距比較長，我1米8多的個子，坐在後一排有兩拳的空間，尾箱也特別大。

既舒服又大氣，坐上面都有種家裏大沙發的錯覺，遠途駕駛都不累。家裏人說穩，我感覺還可以，胎噪風噪，還是不能完美地解決，座位的質量很好，特別有感覺。

綜合這臺車配置性能感覺動力特別不錯。油門不用一踩到底，速度就能上來，8檔手自一體變速箱變換檔位順暢，提速很快，也很穩，2.5的排量，從0120跑高速完全是沒有壓力也不會擔心，總是不知不覺得就能到了140左右。

基本上就屬於只能打擾開起來非常舒服。第一臺車是德系的老斯柯達明銳，開着很不錯，底盤結實，轉彎指向並不準，整車跟隨也不是很凌厲，畢竟那麼長得前懸和肥大的屁股，很精準，鬆油門和踩制動也不會覺得太突然。

結語:

大衆CC：外觀很OK，也是吸引我的一大點，大衆裏面的小衆，操控感極佳，開着很有信心。豐田亞洲龍：方便給駕駛人員提供舒適的駕駛感，平時上下班開起來60邁左右還是蠻舒服的。我給大衆CC 86分，豐田亞洲龍 92分，我認爲豐田亞洲龍是真的合適我的要求，特別是車身的線條和有格調的尾部。雖然整體和大衆CC實力相當，但是豐田亞洲龍才能真正撩撥我的心絃。現在豐田亞洲龍的名聲越來越火，我相信這款車能夠越做越好，開它也不難，收入爲車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己纔是最重要的。開完之後，我想表達的是四個字：難分高下！那麼，手握24萬，大衆CC和豐田亞洲龍老司機選哪輛，車主：平分秋色。大家如何看待呢？