随着工业的高速发展，汽车行业的竞争也进入白热化阶段。各种好汽车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。“大放异彩”的大众途岳，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“油耗王”猎豹CS10，继续追求卓越，成绩突出。造车水准不断进步的今天，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能获得成功，正如宝马X1和途昂。

小谢是我的知心朋友，他驾龄8年，有过一辆宝马X1，为了换个心境，喜提大众途昂，现在开了4个月了，里程7600公里，究竟大众途昂是否像他说的那样好？能比得上宝马X1那么好吗？接下来，就请他为我们答疑！

先开宝马X1

颜值：颜值着实还行，宝马的外观还是没得说的，是前栏容易进动物。双天使眼大灯搭配双肾进气格删，永远那么经典，不高的车体，30万值了，窗户没有装饰条，行李架也没有装潢条，小车轮。

内饰简单，没有奢华感，配置够用，常用的配置都有，不影响驾驶。中控是宝马家族式中央控制台，大爱天使眼，用料还是不错的，全车真皮用料，第一排都是运动座椅，包围性都不错，味儿大，不过多放点竹炭包，几天也就好许多。

空间真的大，我们买来也是家用多，空间是很重要的。空间大满足无人搭乘需求，置物空间也可以，空间绝对够大，最后排座椅能跷二郎腿，前后背靠都能调节，还是不错的，记得出去自驾的时候，行李箱一个劲地往里塞，反正大嘛。

要是想要舒适度我就大众迈腾，A4L那样的轿车了，也没让我那么扫兴。静音还是特别好的，就是走烂路的胎噪比较烦人，悬架硬，座位小又硬，根本不能谈舒适，特别舒服的驾驶体验，高速舒服，前排座位特别舒服合身软硬适中。

驾驶起来就感觉很猛，不知不觉就120了，再踩急提速也可以。本人买的是2.0，所以动力还是可以的，爱信8AT调教的特别平顺，不得不夸下宝马的调教功底，高速只开到了100，但是感觉动力还是很充沛。

宝马以操控闻名，那必须不是浪得虚名。虽然宝马改前轮驱动了，驾驶起来感觉不到差别，转弯指向很精确，方向盘很轻，提速，啥车都很适中。

再开途昂

外表：外表相当硬派大气，比56十万的车都洋气。灯对于我们跑长途来看，特别给力，舒服，灯原理和时速适合，外表还是不错的，很大气，车头高，给人一种高大威猛的感觉，车漆真心偏薄，很容易划伤（包括树叶、树枝）。

内饰比较耐看，越看越顺眼。一贯的大众细节处理，真没有什么好说的，设计格调太过于简洁，内饰方面还不错，有液晶液晶屏，车是舒适度，没有天窗。

个人不是很高，空间很大，车颇高，不会有压抑的感觉。空间实用性强，储物地方多，组合方式灵活，空间是真7座，7个座位都可以找到舒适的空间，我平时都放倒最后一排，行李箱可以用巨大来形容了。

刚开始不大适应，因为开的大众凌渡，绝对比小车舒服，配置也好太多了。空间好所以舒适度更好，隔音、滤震也不错，行驶过程身份很稳，偶遇坑洼道路也没有颠簸感，车辆座位比较宽也比较厚实，坐在上面服贴性好，空间又大，还是不错的。

动力够了，挺够劲的。2.0高功率豪华版，动力平时足够用了，特别的好，动力还不错，舍得给油超车和提速还是很给力的，起步稍慢，加速快，满载超车没压力。

不要看车子很大驾驶却相当精准。一走坑洼道路，过大沆，在汽车降震后，会有多余的小抛跳，没有了高级感，驾驶感特别稳，方向盘也很顺，随便造，加速制动都相当不错。

结语:

宝马X1：外观就不用多说了，就是：“漂亮”不细看还以为是X3呢，宝马的操控还需要解释吗。大众途昂：不仅有大空间，而且还非常舒适，虽然这两者价位没什么对比性，真心觉得动力太足了。我给宝马X1 90分，大众途昂 96分，大众途昂简直是为我量身定做的，尤其是它的质量和安全性。我承认，宝马X1也相当不错，但我仍坚定选择它，它才能打动我。现在非常多的人在开大众途昂，我相信大家的眼光，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。在开过这款车后，我的感受是九个字：他们才是性价比之王！那么，开完宝马X1，再花38万开大众途昂，车主说了心里话。大家是否看好它？