隨着工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入白熱化階段。各種好汽車層出疊現，神車之多已屢見不鮮。“大放異彩”的大衆途嶽，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。“油耗王”獵豹CS10，繼續追求卓越，成績突出。造車水準不斷進步的今天，一款汽車只有發揮出自身優勢並找準切入點才能獲得成功，正如寶馬X1和途昂。

小謝是我的知心朋友，他駕齡8年，有過一輛寶馬X1，爲了換個心境，喜提大衆途昂，現在開了4個月了，里程7600公里，究竟大衆途昂是否像他說的那樣好？能比得上寶馬X1那麼好嗎？接下來，就請他爲我們答疑！

先開寶馬X1

顏值：顏值着實還行，寶馬的外觀還是沒得說的，是前欄容易進動物。雙天使眼大燈搭配雙腎進氣格刪，永遠那麼經典，不高的車體，30萬值了，窗戶沒有裝飾條，行李架也沒有裝潢條，小車輪。

內飾簡單，沒有奢華感，配置夠用，常用的配置都有，不影響駕駛。中控是寶馬家族式中央控制檯，大愛天使眼，用料還是不錯的，全車真皮用料，第一排都是運動座椅，包圍性都不錯，味兒大，不過多放點竹炭包，幾天也就好許多。

空間真的大，我們買來也是家用多，空間是很重要的。空間大滿足無人搭乘需求，置物空間也可以，空間絕對夠大，最後排座椅能蹺二郎腿，前後背靠都能調節，還是不錯的，記得出去自駕的時候，行李箱一個勁地往裏塞，反正大嘛。

要是想要舒適度我就大衆邁騰，A4L那樣的轎車了，也沒讓我那麼掃興。靜音還是特別好的，就是走爛路的胎噪比較煩人，懸架硬，座位小又硬，根本不能談舒適，特別舒服的駕駛體驗，高速舒服，前排座位特別舒服合身軟硬適中。

駕駛起來就感覺很猛，不知不覺就120了，再踩急提速也可以。本人買的是2.0，所以動力還是可以的，愛信8AT調教的特別平順，不得不誇下寶馬的調教功底，高速只開到了100，但是感覺動力還是很充沛。

寶馬以操控聞名，那必須不是浪得虛名。雖然寶馬改前輪驅動了，駕駛起來感覺不到差別，轉彎指向很精確，方向盤很輕，提速，啥車都很適中。

再開途昂

外表：外表相當硬派大氣，比56十萬的車都洋氣。燈對於我們跑長途來看，特別給力，舒服，燈原理和時速適合，外表還是不錯的，很大氣，車頭高，給人一種高大威猛的感覺，車漆真心偏薄，很容易劃傷（包括樹葉、樹枝）。

內飾比較耐看，越看越順眼。一貫的大衆細節處理，真沒有什麼好說的，設計格調太過於簡潔，內飾方面還不錯，有液晶液晶屏，車是舒適度，沒有天窗。

個人不是很高，空間很大，車頗高，不會有壓抑的感覺。空間實用性強，儲物地方多，組合方式靈活，空間是真7座，7個座位都可以找到舒適的空間，我平時都放倒最後一排，行李箱可以用巨大來形容了。

剛開始不大適應，因爲開的大衆凌渡，絕對比小車舒服，配置也好太多了。空間好所以舒適度更好，隔音、濾震也不錯，行駛過程身份很穩，偶遇坑窪道路也沒有顛簸感，車輛座位比較寬也比較厚實，坐在上面服貼性好，空間又大，還是不錯的。

動力夠了，挺夠勁的。2.0高功率豪華版，動力平時足夠用了，特別的好，動力還不錯，捨得給油超車和提速還是很給力的，起步稍慢，加速快，滿載超車沒壓力。

不要看車子很大駕駛卻相當精準。一走坑窪道路，過大沆，在汽車降震後，會有多餘的小拋跳，沒有了高級感，駕駛感特別穩，方向盤也很順，隨便造，加速制動都相當不錯。

結語:

寶馬X1：外觀就不用多說了，就是：“漂亮”不細看還以爲是X3呢，寶馬的操控還需要解釋嗎。大衆途昂：不僅有大空間，而且還非常舒適，雖然這兩者價位沒什麼對比性，真心覺得動力太足了。我給寶馬X1 90分，大衆途昂 96分，大衆途昂簡直是爲我量身定做的，尤其是它的質量和安全性。我承認，寶馬X1也相當不錯，但我仍堅定選擇它，它才能打動我。現在非常多的人在開大衆途昂，我相信大家的眼光，買它也不太難，月薪爲車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。在開過這款車後，我的感受是九個字：他們纔是性價比之王！那麼，開完寶馬X1，再花38萬開大衆途昂，車主說了心裏話。大家是否看好它？