文/每日資本論

老闆早成“老賴”。

曙光股份突然跌停。12月29日開盤，遼寧曙光汽車集團股份有限公司（下稱 曙光股份）直接大幅低開，並在10分鐘內打到跌停板。截至收盤，其股價爲4.3元/股，下跌10.04%，總市值29.05億元。

此前毫無徵兆。在今日跌停之前，曙光股份的日K線圍繞着30日均線做震盪攀升，其股價從2月4日以來均保持這樣的態勢，並在11月25日摸高至5.29元/股。但今天K線跳空跌停，大幅擊穿60日線，一舉破壞其震盪攀升走勢，中短線投資者應謹慎對待。

令人費解的是，12月7日曙光股份發佈產銷數據快報稱，2020年11月公司整車銷量949輛，同比增長111.36%。更早的9月份，其整車銷量爲856輛，同比增長73.63%；8月份整車銷量爲646輛，同比增長12.94%。

也就是說，曙光股份的業績正在向好，在這種情況下，爲何突然閃崩跌停呢？聯想到其實控人華泰汽車集團身陷多事之秋，外界猜測本次閃崩八成與實控人有關。

一語成讖。12月28日晚，曙光股份表示其被華泰汽車集團協議收購及完成實控人變更後，違規將公章與財務章交給華泰集團委派的人員，使得公司的公章和財務章被置放於公司之外的第三方，違反了《企業內部控制基本規範》第三十六條規定，被中國證監會遼寧局採取責令改正監管的措施。

本次監管對曙光股份用詞可謂相當嚴厲——曙光股份應高度重視，查找印章保管、使用等相關內控問題及發生的原因，明確責任人，並及時、全面進行整改，切實提高公司內部控制水平，確保公司內部治理規範運作和經營穩定。

公開資料顯示，曙光股份成立於1995年12月11日，2000年12月26日上市，每股發行價8.8元/股，主營以汽車整車和零部件爲主,其中汽車零部件業務核心爲各類車橋及與車橋相關的零部件，擁有"黃海客車"和"曙光車橋"兩大中國名牌產品。

2017年年底，華泰汽車以31億元借殼曙光股份上市，持有曙光股份19.77%的股權、以投票權委託的方式擁有曙光股份1.5%的表決權，合計擁有曙光股份表決權爲21.27%，成爲曙光股份的控股股東。

但華泰汽車進入並未給曙光股份帶來什麼好運，相反，曙光股份成了華泰汽車的提款機。

可以佐證的是，完成過戶後，華泰汽車就將5.28%的曙光股份股票分兩次質押用於融資週轉，剩餘股份則是延期5次管理。在所有股份完成過戶12天后，曙光股份就公佈了大股東華泰汽車股權質押的公告，股權質押比例達持股數目的73%。

更糟糕的是華泰汽車持有曙光股份的全部股份已被凍結。比如，2018年11月，華泰汽車所持有的曙光股份約1.34億股被司法凍結；2020年5月，因申請保全人榮成鍛壓機牀有限公司提出的財產保全申請和相關法律，華泰汽車持有的曙光股份部分股權再遭凍結；8月，九州證券、領睿資產管理有限公司相繼申請將華泰汽車持有的曙光股份全部股權進行輪候凍結；9月，長江證券因債券交易糾紛案申請將華泰汽車持有的曙光股份全部股權進行輪候凍結。

根據曙光股份11月26日披露的公告，華泰汽車持有的公司全部股份約1.34億股無限售流通股（佔公司總股本的19.77%）被司法輪候凍結，距離上次所持有曙光股份的全部股份被司法輪候凍結，僅僅過去4個月。

由此不難想象曙光股份的業績肯定好不了。2018-2019年收入分別下滑23.47%、16%，今年前三季度收入下滑35%，全年想要實現增長，幾乎無望。

這一切都離不開曙光股份實控人張秀根的資本操作——張秀根及其聯席股東張宏亮（父子關係）持有19.57%的股份，爲曙光股份的實際控制人，控股股東爲華泰汽車，持股19.77%。

公開資料顯示，1983年，張秀根從部隊退伍回鄉做泥瓦工。1990年，新城鄉黨委找到張秀根，叫他當建築隊的“頭兒”。1991年，張秀根帶領的工程隊擁有215名職工，15名工程技術人員，積累了167萬元的固定資產、40萬元的流動資金。1993年，包頭賓館準備興建東副樓。當時，有12個建築單位投標，張秀根以其獨領風騷的優勢和最低標準價中標；同年被評爲全國優秀鄉鎮企業家。

2000年，張秀根迎來他人生重要轉折點。當年，張秀根從一汽集團手裏收購了華泰，正式成爲了自主車企的一份子。之後，華泰汽車推出了聖達菲等SUV車型，以及華泰B11等轎車車型。但華泰旗下的很多車型都有其它豪車的影子，最出名的就是華泰B11，酷似賓利。基於聖達菲平臺打造的華泰寶利格則和保時捷的卡宴幾乎一模一樣。這導致了華泰在很長一段時間內，都被當做是山寨的代名詞。

2017年，華泰拿下曙光時耗資31億元；這次一次高溢價收購，股權轉讓價是重組前股價8.85元的2.6倍，華泰汽車因此次收購浮虧超19億元。那次交易也引起了監管部門的關注。

如此鉅虧，就不難理解華泰爲何頻頻質押曙光的股份——缺錢。

情況變得越來越糟。2019年1月14日，一封員工《求助信》曝出了華泰汽車欠薪事件，信中稱多名員工已累計被拖欠了4個月的薪資。據媒體報道，華泰汽車天津基地的一名在職員工表示自己也遭遇了同樣的情況。華泰山東榮成基地、鄂爾多斯基地也存在類似拖欠員工工資的情況。

此後的7月，太平洋證券債券交易糾紛爲由請求法院判令華泰汽車支付“16華泰01”債券本金6178.9萬元及相應利息、逾期利息及違約金，此外要求張秀根承擔連帶擔保責任。

10月湖南安仁農村商業銀行也以同樣的理由，將華泰汽車及實際控制人張秀根告上法庭，請求凍結華泰汽車和張秀根銀行存款5000萬元或查封相應價值的財產。

“每日資本論”通過天眼查查詢獲悉，張秀根的經營風險令人咋舌，與其相關的風險高到3292條。其中，失信被執行人風險達53條，還有限制消費令119條，預警提示174條；有關華泰汽車的失信被執行人多達36條。

值得一提的是，華泰汽車與曙光股份的窘境似乎並未影響張秀根個人財富——2017年，張秀根財富僅85.1億元，排行254名。一年後，張秀根以138億元的身家位列福布斯中國富豪榜第137名，身家增長62.2%。2020年5月12日，張宏亮/張秀根以139.9億元財富位列《2020新財富500富人榜》第213位。