延缓一年，终于加入“五代机俱乐部”，首架苏-57战机顺利交付

据俄罗斯塔斯社2020年12月25日报道，俄军首架第五代战斗机——苏-57已正式交付给俄罗斯南部军区空天军部队。这架苏-57由阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂生产。从曝光的照片上看，它的机身序列号为51002。

"蓝色01"

BMPD军事博客报道称，当天，有网友在新西伯利亚国际机场发现了一架前所未见的"蓝色01"号苏-57，这架飞机就是由苏霍伊位于共青城的"加加林"飞机制造公司生产的第二架量产型苏-57，代号为T-50S-2，序列号51002。

图为生产线上的第二架量产机，俄罗斯军政高级官员多次视察，给予了足够的重视，力求这架飞机不会重蹈2019年12月24日那架的覆辙。

原本的第一架量产型苏-57，编号为T-50C-1，序列号为51001，本来打算在2020年前交付，结果在2019年12月24日交付俄罗斯空天军前最后一次试飞中坠毁了，"蓝色01"的殊荣就让给了51002号。

BMPD称，该机当时正在新西伯利亚机场转场，可能飞往茹科夫斯基试飞中心，另一说法是飞往阿赫图宾斯克的929国家试飞中心，正式向俄罗斯空天军交付，作为一种全新的第五代隐形战斗机，俄军也要在军方试飞中心对其进行全面测试，以编写飞行训练大纲和保障大纲，有一定数量后并积累了足够的使用经验后，就会组成战斗转换（训练）部队，这一点，各国战斗机都有着类似的装备过程。

俄罗斯五代机苏-57的研制可以说是一波三折，各种故障和事故层出不穷，一直无法顺利量产列装部队。这次总算是成功交付了，同时，据俄罗斯塔斯社报道，一位国防工业界的消息人士透露，俄罗斯国防部将在2020年12月获得首架系列化生产的苏-57战机，并且明年还将有4架交付，未来的交付速度将达到每年15架，不会耽误2028年前列装部队的目标。

此前俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古在国防部会议上表示，2020年俄军要接收第一架苏-57量产机（目前看也是卡着点交付的）到2021年.俄空天军还将接收另外4架苏-57，到2024年底将入列22架苏-57战机。根据2019年签订的合同，2028年底前共交付并入列76架苏-57战机。

这两个说法是对得上的，可以看出俄军的装备计划基本上就是这样。当然，前提是不再出什么篓子……

作为全世界唯三有能力自行研发五代机的国家，俄罗斯这是起个大早赶个晚集，苏-57首架原型机是2010年1月29日首飞成功，比我国的歼-20早了差不多1年（2011年1月11日歼-20首飞），结果却比歼-20更晚装备部队。

2010年12月22日歼-20才第一次被目击到

而目前美军（空军+海军+海军陆战队+国民警卫队）五代机总量（F-22+F35）至少有586架，只多不少，名副其实的世界第一大五代机机队。其中F-22战斗机186架，F-35截止到2020年7月份交付美国各军和国民警卫队400架。另外还有100多架F-35交付给美国的盟国，飞离价格已经降到了7790万美元，非常可怕的生产力。

F-35在中俄的研判中比F-2更具威胁，除了其优秀的航电系统和体系化作战能力，巨大的数量也是一大因素。

歼-20虽然没有美国那么多，但是目前交付作战部队的至少有三个大队，而在试训基地和飞训基地的则更多一些。

歼-20对于苏-57可以说是"后发而先至"了

苏-57在试飞10年制造了10架原型机，其编号分别是：051，052，053，054，055，056，058，509，510，511。共10架可以飞行的原型机，另外还有数架用于地面测试的试验机。

这些原型机也是命运多舛。2011年，一架苏-57原型机在试飞中出现意外，发动机蹿出火苗。幸运的是，当时这架飞机是在起飞前失火，因此没有造成人员伤亡。

2014年，第5架原型机T-10-5因为大火而发生了损坏。为了修复这架苏-57原型机，俄罗斯专家不得不拆了另一架原型机，用这种拆东墙补西墙的办法成功修复

然后每逢重大节庆，这些苏-57还要负责捧场，毕竟俄军确实需要五代机来撑场面。

六架苏-57原型机给普京专机护航，这基本上是俄罗斯能拿出来的全部能飞的苏-57了，2020年胜利日阅兵才来了四架。

苏-57自诞生以来一直被各种负面新闻缠绕，包括对其隐身性的怀疑、弹舱问题、飞控问题（2019年年底坠毁的51001就被认为是飞控系统所致）、发动机问题等等。甚至连俄罗斯空天军都不太满意。最后是在普京的亲自过问下，俄国防部在2019年5月份的"军队-2019"国际军事技术论坛期间签署合同，采购76架苏-57战斗机以装备空天军。而且普京下了死命令，一定要在2019年投入量产。并且必须在2028年之前让空天军的3个航空团完全换装苏-57。

这里笔者先摆明下态度，苏-57以中美的标准看是不够好，但这已经是结合目前俄罗斯航空工业能力以及空天军的需求能拿出来的最优解，在'技术水平+需求牵引=最终产品'的情况下，以一种'无限延长木桶长边然后斜着装水'的办法最大程度满足战场需求的设计。

俄罗斯航空工业尽力了

2018年2月21日，至少两架苏-57原型机还飞赴叙利亚赫梅米姆空军基地进行实战测试。

苏-57在叙利亚投掷X-59MK2小直径巡航导弹，证明了其弹舱是没问题的，之前苏-57的弹舱一直被质疑无法使用。

这批原型机在俄罗斯境内多个空军基地进行飞行测试，并且在叙利亚战场上也进行实战测试。理论上苏-57战机应该能在2018年前后正式量产服役，然而到2018年底，苏-57战斗机依旧没有能正式量产服役。为了宣传方面的考虑，苏霍伊设计局曾经将511号原型机临时改成RF-81775的战术编号，交付给俄罗斯空天军使用。但是对于真正服役并没有起到真正的作用。

而且更加雪上加霜的是，苏-57预定要使用的"产品30"发动机延期了……

2020年3月22日，有俄罗斯媒体新闻报道表示，装备"产品30"发动机的苏-57从2023年延期到2020年代中期（也就是至少2025年）

现阶段苏-57用的是117S发动机，性能不能说差，但是离着俄罗斯空天军的要求还有差距，这也是为什么俄罗斯空天军对苏-57不太上心的一个原因。

这架052号苏-57战斗机的左侧发动机为新型的"产品30"，与右侧的AL-41F1-117S发动机相比，"产品30"发动机锯齿状的尾喷管是其最显著区别。

"产品30"发动机由"土星"联合体和"礼炮"联合体两家航空发动机研制厂商联合打造，此前俄媒曾报道称，这种发动机的最大加力推力达17.2吨，并且比AL-41F1型发动机节省燃料30%，装备该型发动机后苏-57战斗机将能实现1.5马赫超音速巡航。

产品30发动机指标还是颇高的

但可能也就是这种高指标，导致了项目进度的拖延。

在这种情况下，苏-57的外销之路也不太顺利（这里还有美国制裁的原因），原本的"大金主"印度目前摆明了态度不打算买了，并且于退2018年前后退出了苏-57合作项目，土耳其目前看也就是说说，至于多次向我国推销……至少笔者认为更多希望我们给他当"托"。真正购买的也就是阿尔及利亚，购买了14架，什么时候交货也不得而知。而俄罗斯方面原本打算是用外销来摊平成本并实现规模化生产的。

但是即便如此，苏-57的服役对俄罗斯空天军来说仍然是个好消息，毕竟有就比没有强，西部战区方向压力太大了，尤其是连波兰都有F-35了，俄罗斯说什么也要有自己的五代机撑撑场子。

另外和"猎人"无人机的协同作战也很有意思。