延緩一年，終於加入“五代機俱樂部”，首架蘇-57戰機順利交付

據俄羅斯塔斯社2020年12月25日報道，俄軍首架第五代戰鬥機——蘇-57已正式交付給俄羅斯南部軍區空天軍部隊。這架蘇-57由阿穆爾河畔共青城加加林飛機制造廠生產。從曝光的照片上看，它的機身序列號爲51002。

"藍色01"

BMPD軍事博客報道稱，當天，有網友在新西伯利亞國際機場發現了一架前所未見的"藍色01"號蘇-57，這架飛機就是由蘇霍伊位於共青城的"加加林"飛機制造公司生產的第二架量產型蘇-57，代號爲T-50S-2，序列號51002。

圖爲生產線上的第二架量產機，俄羅斯軍政高級官員多次視察，給予了足夠的重視，力求這架飛機不會重蹈2019年12月24日那架的覆轍。

原本的第一架量產型蘇-57，編號爲T-50C-1，序列號爲51001，本來打算在2020年前交付，結果在2019年12月24日交付俄羅斯空天軍前最後一次試飛中墜毀了，"藍色01"的殊榮就讓給了51002號。

BMPD稱，該機當時正在新西伯利亞機場轉場，可能飛往茹科夫斯基試飛中心，另一說法是飛往阿赫圖賓斯克的929國家試飛中心，正式向俄羅斯空天軍交付，作爲一種全新的第五代隱形戰鬥機，俄軍也要在軍方試飛中心對其進行全面測試，以編寫飛行訓練大綱和保障大綱，有一定數量後並積累了足夠的使用經驗後，就會組成戰鬥轉換（訓練）部隊，這一點，各國戰鬥機都有着類似的裝備過程。

俄羅斯五代機蘇-57的研製可以說是一波三折，各種故障和事故層出不窮，一直無法順利量產列裝部隊。這次總算是成功交付了，同時，據俄羅斯塔斯社報道，一位國防工業界的消息人士透露，俄羅斯國防部將在2020年12月獲得首架系列化生產的蘇-57戰機，並且明年還將有4架交付，未來的交付速度將達到每年15架，不會耽誤2028年前列裝部隊的目標。

此前俄羅斯國防部長謝爾蓋·紹伊古在國防部會議上表示，2020年俄軍要接收第一架蘇-57量產機（目前看也是卡着點交付的）到2021年.俄空天軍還將接收另外4架蘇-57，到2024年底將入列22架蘇-57戰機。根據2019年簽訂的合同，2028年底前共交付併入列76架蘇-57戰機。

這兩個說法是對得上的，可以看出俄軍的裝備計劃基本上就是這樣。當然，前提是不再出什麼簍子……

作爲全世界唯三有能力自行研發五代機的國家，俄羅斯這是起個大早趕個晚集，蘇-57首架原型機是2010年1月29日首飛成功，比我國的殲-20早了差不多1年（2011年1月11日殲-20首飛），結果卻比殲-20更晚裝備部隊。

2010年12月22日殲-20才第一次被目擊到

而目前美軍（空軍+海軍+海軍陸戰隊+國民警衛隊）五代機總量（F-22+F35）至少有586架，只多不少，名副其實的世界第一大五代機機隊。其中F-22戰鬥機186架，F-35截止到2020年7月份交付美國各軍和國民警衛隊400架。另外還有100多架F-35交付給美國的盟國，飛離價格已經降到了7790萬美元，非常可怕的生產力。

F-35在中俄的研判中比F-2更具威脅，除了其優秀的航電系統和體系化作戰能力，巨大的數量也是一大因素。

殲-20雖然沒有美國那麼多，但是目前交付作戰部隊的至少有三個大隊，而在試訓基地和飛訓基地的則更多一些。

殲-20對於蘇-57可以說是"後發而先至"了

蘇-57在試飛10年製造了10架原型機，其編號分別是：051，052，053，054，055，056，058，509，510，511。共10架可以飛行的原型機，另外還有數架用於地面測試的試驗機。

這些原型機也是命運多舛。2011年，一架蘇-57原型機在試飛中出現意外，發動機躥出火苗。幸運的是，當時這架飛機是在起飛前失火，因此沒有造成人員傷亡。

2014年，第5架原型機T-10-5因爲大火而發生了損壞。爲了修復這架蘇-57原型機，俄羅斯專家不得不拆了另一架原型機，用這種拆東牆補西牆的辦法成功修復

然後每逢重大節慶，這些蘇-57還要負責捧場，畢竟俄軍確實需要五代機來撐場面。

六架蘇-57原型機給普京專機護航，這基本上是俄羅斯能拿出來的全部能飛的蘇-57了，2020年勝利日閱兵纔來了四架。

蘇-57自誕生以來一直被各種負面新聞纏繞，包括對其隱身性的懷疑、彈艙問題、飛控問題（2019年年底墜毀的51001就被認爲是飛控系統所致）、發動機問題等等。甚至連俄羅斯空天軍都不太滿意。最後是在普京的親自過問下，俄國防部在2019年5月份的"軍隊-2019"國際軍事技術論壇期間簽署合同，採購76架蘇-57戰鬥機以裝備空天軍。而且普京下了死命令，一定要在2019年投入量產。並且必須在2028年之前讓空天軍的3個航空團完全換裝蘇-57。

這裏筆者先擺明下態度，蘇-57以中美的標準看是不夠好，但這已經是結合目前俄羅斯航空工業能力以及空天軍的需求能拿出來的最優解，在'技術水平+需求牽引=最終產品'的情況下，以一種'無限延長木桶長邊然後斜着裝水'的辦法最大程度滿足戰場需求的設計。

俄羅斯航空工業盡力了

2018年2月21日，至少兩架蘇-57原型機還飛赴敘利亞赫梅米姆空軍基地進行實戰測試。

蘇-57在敘利亞投擲X-59MK2小直徑巡航導彈，證明了其彈艙是沒問題的，之前蘇-57的彈艙一直被質疑無法使用。

這批原型機在俄羅斯境內多個空軍基地進行飛行測試，並且在敘利亞戰場上也進行實戰測試。理論上蘇-57戰機應該能在2018年前後正式量產服役，然而到2018年底，蘇-57戰鬥機依舊沒有能正式量產服役。爲了宣傳方面的考慮，蘇霍伊設計局曾經將511號原型機臨時改成RF-81775的戰術編號，交付給俄羅斯空天軍使用。但是對於真正服役並沒有起到真正的作用。

而且更加雪上加霜的是，蘇-57預定要使用的"產品30"發動機延期了……

2020年3月22日，有俄羅斯媒體新聞報道表示，裝備"產品30"發動機的蘇-57從2023年延期到2020年代中期（也就是至少2025年）

現階段蘇-57用的是117S發動機，性能不能說差，但是離着俄羅斯空天軍的要求還有差距，這也是爲什麼俄羅斯空天軍對蘇-57不太上心的一個原因。

這架052號蘇-57戰鬥機的左側發動機爲新型的"產品30"，與右側的AL-41F1-117S發動機相比，"產品30"發動機鋸齒狀的尾噴管是其最顯著區別。

"產品30"發動機由"土星"聯合體和"禮炮"聯合體兩家航空發動機研製廠商聯合打造，此前俄媒曾報道稱，這種發動機的最大加力推力達17.2噸，並且比AL-41F1型發動機節省燃料30%，裝備該型發動機後蘇-57戰鬥機將能實現1.5馬赫超音速巡航。

產品30發動機指標還是頗高的

但可能也就是這種高指標，導致了項目進度的拖延。

在這種情況下，蘇-57的外銷之路也不太順利（這裏還有美國製裁的原因），原本的"大金主"印度目前擺明了態度不打算買了，並且於退2018年前後退出了蘇-57合作項目，土耳其目前看也就是說說，至於多次向我國推銷……至少筆者認爲更多希望我們給他當"託"。真正購買的也就是阿爾及利亞，購買了14架，什麼時候交貨也不得而知。而俄羅斯方面原本打算是用外銷來攤平成本並實現規模化生產的。

但是即便如此，蘇-57的服役對俄羅斯空天軍來說仍然是個好消息，畢竟有就比沒有強，西部戰區方向壓力太大了，尤其是連波蘭都有F-35了，俄羅斯說什麼也要有自己的五代機撐撐場子。

另外和"獵人"無人機的協同作戰也很有意思。