●印度耗资50亿美金采购光辉战斗机，平均每架6000万美金

据《印度人报》与《印度时报》等媒体报道，为促进印度国防产业发展，印度空军在“印度制造”的指导原则下（其实就是暗指来自政府的压力，空军自己对于光辉战机存在疑虑和抵触情绪），将于接下来数月内签署总价值5000亿卢比的合同，生产83架印度本土研发的光辉1A型战机，以及56架C-295运输机。在印度内阁安全委员会批准后，印度空军在接下来数个月内便会与印度斯坦航空公司签署3700亿卢比(约327亿元人民币)的合同，生产83架光辉1A型战斗机。

《印度时报》指出，这是印度军事航空有史以来最大的订单，但首架飞机交付恐怕也得等到3年之后了。按照印度空军的要求，后面的43架战机将根据印度空军已采购的40架光辉1型战机的经验，进行性能改良，包括雷达系统更换为有源相控阵雷达(AESA)、具备空中加油能力、国产阿斯特拉远程空空导弹，以及可干扰敌方雷达与导弹的先进电子作战系统等等。

根据先前报道，83架光辉1A型战机的采购与后勤支援采购案，总金额高达一度5,650亿卢比，让印度军方无法接受。印度军方再次提出谈判，最终成交价订在了3,700亿卢比。这中间巨大的差额令人浮想联翩，不知道是印度斯坦公司忙着捞钱，还是光辉战斗机的海外零部件供应商开出了高昂的价格。毕竟这几乎就是一架美俄英法等国系统的组合式战机、

●克什米尔和拉达克前线急需战斗机，印度称至少要部署42架才能威慑中巴

目前印度空军正在使用光辉战机的部队是“飞行匕首中队”(Flying Dagger)与“飞行子弹中队”(Flying Bullets) ，仅有20架光辉1型战机。该批战机是根据2016年12月签署的2项合约生产的。报道还表示，除现已采购的40架光辉1型和83架光辉1A型战机。印度空军还希望引进170架、拥有更强大美制F414发动机和先进航空电子设备的光辉2代战机。印度军方称，目前在克什米尔方面至少需要部署42架光辉战斗机才能对中国与巴基斯坦产生足够的吓阻。

目前印度在拉达克一线机场部署的是老旧的米格-21战斗机，由于性能落后，经常被巴军的F-16和枭龙戏耍。印度希望光辉的到来能够改变这一情况，但国内各界未必看好此举，毕竟这架飞机的问题太多了。印度不愿意将昂贵的阵风部署于一线，政府又干扰军队外购廉价轻型战机，导致空军不得不依赖光辉。印度媒体评论，如果一线是42架阵风，中巴还需认真对待下，42架光辉是否有此效果很值得怀疑。

●印度增购轻型运输机，高原地区冬季人员和给养运送完全依赖飞机

此外，由塔塔先进系统公司与空中客车公司合作生产的56架C-295运输机，将取代印度空军现有的安-32运输机。这项合约也象征着印度民营企业首度打入印度国防航空领域，挑战屡屡出问题的印度斯坦国营公司。根据合约，空客公司将于签署合约后的第二年交付首批16架C-295。剩余的40架将在8年内于印度完成组装和生产，这同样是满足印度政府“印度制造”的指导原则。

合约总金额约1192.9亿卢比(约人民币105亿元)。拉达克地区冬季大雪封山长达5个月，道路完全阻断，十几万部队和当地二十余万居民完全依赖空运进行补给。印度空军的伊尔-76和C-17虽然运载量大，但不适合将宝贵的寿命浪费在一般物资上。

印度需要廉价的轻型运输机来输送货物。C-295运输机由西班牙卡萨（CASA）公司研制，是一款著名的轻型运输机。该机可以运送73名士兵或者9吨货物，运营费用远低于20吨级的C-130，毕竟很多时候飞机不会满载。目前俄罗斯也在开发伊尔-114和伊尔-112轻型运输机。中国由于运-7的退役，目前只剩下了20吨级的运-8。中国是否也需要轻型运输机呢，比如高原地区和南海地区的补给？读者们也可以思考和讨论。（军务鱼）