●印度耗資50億美金採購光輝戰鬥機，平均每架6000萬美金

據《印度人報》與《印度時報》等媒體報道，爲促進印度國防產業發展，印度空軍在“印度製造”的指導原則下（其實就是暗指來自政府的壓力，空軍自己對於光輝戰機存在疑慮和牴觸情緒），將於接下來數月內簽署總價值5000億盧比的合同，生產83架印度本土研發的光輝1A型戰機，以及56架C-295運輸機。在印度內閣安全委員會批准後，印度空軍在接下來數個月內便會與印度斯坦航空公司簽署3700億盧比(約327億元人民幣)的合同，生產83架光輝1A型戰鬥機。

《印度時報》指出，這是印度軍事航空有史以來最大的訂單，但首架飛機交付恐怕也得等到3年之後了。按照印度空軍的要求，後面的43架戰機將根據印度空軍已採購的40架光輝1型戰機的經驗，進行性能改良，包括雷達系統更換爲有源相控陣雷達(AESA)、具備空中加油能力、國產阿斯特拉遠程空空導彈，以及可干擾敵方雷達與導彈的先進電子作戰系統等等。

根據先前報道，83架光輝1A型戰機的採購與後勤支援採購案，總金額高達一度5,650億盧比，讓印度軍方無法接受。印度軍方再次提出談判，最終成交價訂在了3,700億盧比。這中間巨大的差額令人浮想聯翩，不知道是印度斯坦公司忙着撈錢，還是光輝戰鬥機的海外零部件供應商開出了高昂的價格。畢竟這幾乎就是一架美俄英法等國系統的組合式戰機、

●克什米爾和拉達克前線急需戰鬥機，印度稱至少要部署42架才能威懾中巴

目前印度空軍正在使用光輝戰機的部隊是“飛行匕首中隊”(Flying Dagger)與“飛行子彈中隊”(Flying Bullets) ，僅有20架光輝1型戰機。該批戰機是根據2016年12月簽署的2項合約生產的。報道還表示，除現已採購的40架光輝1型和83架光輝1A型戰機。印度空軍還希望引進170架、擁有更強大美製F414發動機和先進航空電子設備的光輝2代戰機。印度軍方稱，目前在克什米爾方面至少需要部署42架光輝戰鬥機才能對中國與巴基斯坦產生足夠的嚇阻。

目前印度在拉達克一線機場部署的是老舊的米格-21戰鬥機，由於性能落後，經常被巴軍的F-16和梟龍戲耍。印度希望光輝的到來能夠改變這一情況，但國內各界未必看好此舉，畢竟這架飛機的問題太多了。印度不願意將昂貴的陣風部署於一線，政府又幹擾軍隊外購廉價輕型戰機，導致空軍不得不依賴光輝。印度媒體評論，如果一線是42架陣風，中巴還需認真對待下，42架光輝是否有此效果很值得懷疑。

●印度增購輕型運輸機，高原地區冬季人員和給養運送完全依賴飛機

此外，由塔塔先進系統公司與空中客車公司合作生產的56架C-295運輸機，將取代印度空軍現有的安-32運輸機。這項合約也象徵着印度民營企業首度打入印度國防航空領域，挑戰屢屢出問題的印度斯坦國營公司。根據合約，空客公司將於簽署合約後的第二年交付首批16架C-295。剩餘的40架將在8年內於印度完成組裝和生產，這同樣是滿足印度政府“印度製造”的指導原則。

合約總金額約1192.9億盧比(約人民幣105億元)。拉達克地區冬季大雪封山長達5個月，道路完全阻斷，十幾萬部隊和當地二十餘萬居民完全依賴空運進行補給。印度空軍的伊爾-76和C-17雖然運載量大，但不適合將寶貴的壽命浪費在一般物資上。

印度需要廉價的輕型運輸機來輸送貨物。C-295運輸機由西班牙卡薩（CASA）公司研製，是一款著名的輕型運輸機。該機可以運送73名士兵或者9噸貨物，運營費用遠低於20噸級的C-130，畢竟很多時候飛機不會滿載。目前俄羅斯也在開發伊爾-114和伊爾-112輕型運輸機。中國由於運-7的退役，目前只剩下了20噸級的運-8。中國是否也需要輕型運輸機呢，比如高原地區和南海地區的補給？讀者們也可以思考和討論。（軍務魚）