2019年，廣汽本田全年銷量77.8萬輛，在大環境極其不景氣的情況下，依然逆市增長4%。

這樣的奇蹟延續到了環境更加糟糕的2020年——去年1-11月，廣汽本田累計銷量722,819輛，全年同步正增長再次板上釘釘。

銷量取得增長的同時，還有另一組數據非常值得關注——廣汽本田在全國的市佔率同比提升5%，並且價格20萬以上車型在整體銷量中佔到了40%。

這說明大環境確實很差，廣汽本田已經跑在了那些抵不住風寒、逐漸被市場淘汰的老對手前面；同時，在豪華品牌不斷擠壓合資車市場的背景下，廣汽本田的品牌卻一直在向上，並且贏得了更廣泛的價值認同。

那麼問題來了，廣汽本田是怎麼做到的？

均衡的產品體系是廣汽本田逆市發力的核心祕籍。在傳統產品領域，連續3個月銷量突破2萬的雅閣、連續8個月銷量突破1萬的皓影、上市3個月訂單已經破5萬的飛度以及常年暢銷的繽智、冠道、凌派、奧德賽等車型，都是各自細分領域的佼佼者。

從轎車到SUV再到MPV，廣汽本田在中國市場多年積攢的優質產品口碑，成爲了“市場動盪期”的安心之選，“值得信賴”也是廣汽本田在存量市場得以持續獲取增量的資本。

而在炙手可熱的新能源領域，累計圈粉超20萬用戶的4款廣汽本田銳·混動聯盟產品，也由於儘早並且深入的佈局，在市場上形成了“安心選混動，混動看本田”的消費認知，收穫了大量的死忠粉。

從去年11月開始，廣汽本田以更貼近用戶、更加年輕的方式對銳·混動聯盟的產品進行了再塑造、再傳播，比如2021款奧德賽新增了“威尼斯藍”車色，在新能源的底層形式上增加了更多新潮的元素；再比如陸續在廣州、成都、北京等地打造了銳·混動聯盟限時體驗店，用更科技和新潮的手段強化消費者對銳·混動聯盟品牌形象的認知。

只有混動，還並不能滿足年銷接近百萬體量、在中國深耕23年的廣汽本田以及廣汽本田用戶的需求。去年廣州車展，廣汽本田發佈了首款純電動轎車EA6，這是一臺由廣汽研究院基於廣汽本田年輕化品牌內涵研發，並結合廣汽新能源產品的用戶體驗進行優化與升級的電動車——換句話說，這是一臺深度瞭解中國的合資電動車。

並不是單純的換標，未來EA6的內飾會更加本田化，操控也會更加本田化。在今年一季度上市同期，廣汽本田還會藉機推出全新的線上營銷方式，相信這臺車將開啓廣汽本田與用戶相處模式的全新篇章。

除了產品之外，廣汽本田還在用戶運營方面走在了行業最前列。畢竟在所有合資車企中，廣汽本田是最能和用戶打成一片的品牌了，這也是廣汽本田逆市發力的另一大祕籍。

有800萬粉絲用戶的廣汽本田，接連通過一年一度的“躁夢節”、“雅閣好奇創想展”等用戶活動，共創品牌文化價值，衍生用戶的車生活空間，從一個單純的汽車品牌轉變爲了倡導全新生活方式的情感化生活品牌。

坊間流傳的“一日廣汽本田，終身廣汽本田”這句話，是對廣汽本田重構了新時代粉絲關係的最好詮釋。

其實不止共創品牌文化價值，去年廣州車展上發佈的“廣汽本田車生活全價值”，還涵蓋了包括雲展廳、數字化交互發佈會、FUN享會會員平臺等在內的體驗價值，以及包括“保值融”、二手車網拍平臺等在內的保有價值。

這種全維度的價值追求，也幫助廣汽本田拿下了像《J.D.Power 2020年中國汽車售後服務滿意度》主流車細分市場No.3”、《2020中國汽車保值率風雲榜》紫檀獎廠商保值率第二等多項殊榮。

可以說，廣汽本田正在售前、售中及售後各個環節，踐行“做最具有用戶思維的合資車企”的目標。

如果說1998年廣汽本田的誕生承載着廣州人的汽車夢想，那麼2021年正在騰飛的廣汽本田，則承載着更多對於汽車有着情感化及高質量需求的中國人的夢想。

從車延伸到“悅享移動生活”，廣汽本田的未來大有可期。