通過檸檬混動DHT技術，長城汽車再次向世界證明，中國品牌的核心技術實力不輸合資品牌。12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的檸檬混動DHT技術。

"檸檬混動 DHT"是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的平衡。覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能爲用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。它的技術前瞻性與先進性，體現在了"1-2-3"上，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。

一個混動系統，指的是"檸檬混動DHT"採用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統智能切換，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。在實際體驗測試中，檸檬混動DHT符合一輛優秀混動產品應具備的"快順靜省"標準——燃油經濟性極佳，動力體驗好，加速響應快，油電銜接平順無感，媲美純電汽車行駛質感，行駛靜謐，NVH表現出色等。

兩種動力架構，是在此基礎上，面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。HEV架構主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統綜合效率可達50%以上，採用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km；PHEV架構具有純電續航達200km的行業最高表現，且沒有"續航焦慮"。另外在實際測試中，以HEV架構B級SUV爲例，相比於燃油產品，節油率可達35~50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅爲7.5s，實現了油耗與動力的雙雙取勝。

三套動力總成，是在HEV/PHEV兩種架構下，有"1.5L +DHT100"和"1.5T +DHT130"的動力總成。在PHEV架構下，還有"1.5T +DHT130+P4"四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足用戶的多元化選擇。

長城汽車副總裁傅小康表示，在當下這樣一個不斷變化的時代，擺在我們面前有太多的挑戰和機遇，如果一家企業不能與時俱進，就沒有明天。值得注意的是，檸檬混動DHT也是長城汽車與時俱進的體現，不僅在混動技術上實現了突破，更踏準了行業混動車型的發展趨勢。未來，隨着檸檬混動DHT逐步搭載於量產車型，長城汽車也將乘勢而起，不斷刷新銷量紀錄。