12月7日，国家交通运输部等对包括嘀嗒在内的多家网约车平台公司进行了提醒式约谈。

据了解，嘀嗒被约谈与近期媒体屡次报道嘀嗒等顺风车平台公司的产品安全问题有关。

具体来看，嘀嗒等被约谈的主要原因是嘀嗒“附近订单”功能偏离顺风车的运营本质，涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，用户头像显示性别、开展长途城际服务等方面存在安全风险隐患。

此前，交通运输部官方微信公众号明确定义了顺风车的四项合规要求：一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；二是由出行线路相同的人选择合乘车辆；三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；四是每车每日合乘次数应有一定限制。

无疑，嘀嗒出行等顺风车的“附近订单”等功能并不符合交通运输部对顺风车的要求。业内人士指出，平台以顺风车名义运营网约车必然会使安全隐患增加。

对于网约车平台来说，顺风车是C2C模式，平台本身不需要承担太多的资金压力，亦不需要补贴等，运营成本较低，是实现盈利极佳业务。

很明显，嘀嗒正是凭借顺风车业务在网约车行业悄然崛起，甚至冲刺网约车第一股。

据艾媒咨询机构预计，2020年中国顺风车用户规模将达2.49亿人，顺风车需求会长期存在且日渐增多。

趣识财经了解到，嘀嗒整体注册用户数已突破1.8亿，注册车主数突破1900万。其中，嘀嗒顺风车业务，已经覆盖359座城市，累计共享座位超24亿。

而第三方数据平台trustdata数据显示，2019年9月，嘀嗒月活用户已经超过3000万，市场MAU占比14.8%，排名行业第二。

按照嘀嗒在顺风车业务的市场的份额占比来看，其未来可期。

然而，近年来顺风车赛道逐渐拥挤。

滴滴重启，曹操、哈啰等新加入顺风车赛道分一杯羹，尽管现在嘀嗒是网约车的“老二哥”，顺风车的新霸主，但依然抵不住多家平台接连二三的打击。有媒体报道，背靠阿里的哈罗出行，其顺风车业务也在全国300多个城市上线。

值得一提的是，嘀嗒除了顺风车业务遭受冲击，出租车业务亦是如此。

2020年下半年，滴滴出租升级为快的出租，T3上线出租车业务，高德启动“好的出租”计划，曹操出行也表示要加大力度盘活出租车闲置资源，出租车赛道霎时拥挤。

对嘀嗒而言，其最为重要的两个业务，如今都受到了不同程度的冲击，上市之后，能否再借此创造奇迹，便需拭目以待了。