12月7日，國家交通運輸部等對包括嘀嗒在內的多家網約車平臺公司進行了提醒式約談。

據瞭解，嘀嗒被約談與近期媒體屢次報道嘀嗒等順風車平臺公司的產品安全問題有關。

具體來看，嘀嗒等被約談的主要原因是嘀嗒“附近訂單”功能偏離順風車的運營本質，涉嫌以順風車名義從事非法網約車業務，用戶頭像顯示性別、開展長途城際服務等方面存在安全風險隱患。

此前，交通運輸部官方微信公衆號明確定義了順風車的四項合規要求：一是應以車主自身出行需求爲前提、事先發布出行信息；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以盈利爲目的，分攤部分出行成本或免費互助；四是每車每日合乘次數應有一定限制。

無疑，嘀嗒出行等順風車的“附近訂單”等功能並不符合交通運輸部對順風車的要求。業內人士指出，平臺以順風車名義運營網約車必然會使安全隱患增加。

對於網約車平臺來說，順風車是C2C模式，平臺本身不需要承擔太多的資金壓力，亦不需要補貼等，運營成本較低，是實現盈利極佳業務。

很明顯，嘀嗒正是憑藉順風車業務在網約車行業悄然崛起，甚至衝刺網約車第一股。

據艾媒諮詢機構預計，2020年中國順風車用戶規模將達2.49億人，順風車需求會長期存在且日漸增多。

趣識財經瞭解到，嘀嗒整體註冊用戶數已突破1.8億，註冊車主數突破1900萬。其中，嘀嗒順風車業務，已經覆蓋359座城市，累計共享座位超24億。

而第三方數據平臺trustdata數據顯示，2019年9月，嘀嗒月活用戶已經超過3000萬，市場MAU佔比14.8%，排名行業第二。

按照嘀嗒在順風車業務的市場的份額佔比來看，其未來可期。

然而，近年來順風車賽道逐漸擁擠。

滴滴重啓，曹操、哈囉等新加入順風車賽道分一杯羹，儘管現在嘀嗒是網約車的“老二哥”，順風車的新霸主，但依然抵不住多家平臺接連二三的打擊。有媒體報道，背靠阿里的哈羅出行，其順風車業務也在全國300多個城市上線。

值得一提的是，嘀嗒除了順風車業務遭受衝擊，出租車業務亦是如此。

2020年下半年，滴滴出租升級爲快的出租，T3上線出租車業務，高德啓動“好的出租”計劃，曹操出行也表示要加大力度盤活出租車閒置資源，出租車賽道霎時擁擠。

對嘀嗒而言，其最爲重要的兩個業務，如今都受到了不同程度的衝擊，上市之後，能否再借此創造奇蹟，便需拭目以待了。