果不其然 國產特斯拉Model Y大幅降價

自從國家政策響應，允許特斯拉在國內投資建廠之後，特斯拉一波接一波的神奇操作，不斷引來媒體及消費者的持續關注。這不在2021年新年伊始，國產特斯拉Model Y正式公佈的售價，相比此前的預售價大幅度下調，再一次刷新了特斯拉的存在感。相比於割了三輪“韭菜”的Model 3，Model Y的這波操作更加可怕。Model Y價格的大幅度下調，無論對於積極邁進高端新能源市場的傳統車企，還是造車新勢力而言，都有着強烈的衝擊力。Model Y作爲一臺中型SUV，相較於Model 3在國內有着更好的銷售前景。

顯然，國內市場給特斯拉提供了一個極爲完美的用武之地。但對於當前不成體統的國內新能源市場而言，我們的確需要特斯拉這樣一個“攪局者”來刺激一下。特斯拉的介入有利於逼迫國內新勢力車企們，對自己的產品再次下調價格，並進一步升級當前的技術。無論如何，最終獲益的都是消費者，用更低的成本享受新能源、新技術。

斯坦福大學取得自動駕駛技術最新進展

加大對新能源汽車技術和自動駕駛技術的開發，是當前汽車智能化發展的最重要的兩條途徑。其中，在自動駕駛技術領域，隨着各種雷達、感應器、算法的不斷進步，各個廠商對於自動駕駛方面的開發也有着不同的進展。不過，一些新研發的技術在實地測試當中也不可避免的暴露出各種各樣的問題，譬如在面對複雜路口或環島行駛時，車輛無法變換行車軌跡或根據周遭環境改變行車路線等，都是智能駕駛領域，亟待解決的問題。

針對上述情況出現的技術難關，斯坦福大學的相關研究人員開發出了一項名爲LUCIDGames的計算技術，該技術通過與預判和估算等綜合算法來靈活控制自動駕駛車輛的行車軌跡。據相關研究人員介紹，這套全新技術包含了兩項執行基礎功能的關鍵工具——以博弈論爲基礎的算法和預估技術。目前，該技術具有一定的前瞻性，並且能夠通過真實場景進行演示，對於未來該技術的推進，還是極爲有可能的。

資約390億元 寧德時代投建三大製造基地

近日，動力電池大廠寧德時代計劃在四川宜賓、福建寧德以及江西溧陽三地，分別投建一座新的電池生產基地，三座基地將分別投資100億元、170億元和120億元，總投資不超過390億元。從長遠利益來看，該項目的落實對於公司業務佈局和經營業績有着積極作用，但也伴隨了一定的風險，即鋰離子電池的市場情況受下游新能源車的推廣情況和相關產業政策影響，且在市場競爭日益激烈的情況下，會對本項目的經濟效益產生影響。

隨着國內新能源汽車行業的迅速發展，動力電池需求也呈現了高速增長態勢。不過無論如何，寧德時代已經有了和國內外衆多主機廠合作的基礎，這對未來合理健康的發展提供了充足的保障。此外，長安汽車近期宣佈的與華爲和寧德時代合作打造新品牌，也意味着寧德時代與車企間的合作得到進一步深入，發展潛力在不斷擴大。

換得不夠徹底？比亞迪啓用新LOGO

2021年的第一天，比亞迪汽車正式啓用了品牌全新LOGO。值得注意的是，新LOGO只應用於國內乘用車領域，集團其它業務則繼續沿用原LOGO。從新LOGO樣式可以看出，“BYD”三個字母依然爲設計主體，英文全稱爲“Build Your Dreams”,寓意成就夢想。但字體更加簡約，且富有金屬質感，整體造型也比之前更加前衛、動感。

此外，新LOGO還具備了全新的釋義。新標識的三個字母均未形成封閉空間，而是採用了開口設計。B、Y、D三個字母分別代表鏈接、共建和向前，鏈接指的是打開封閉空間，放開無限觸點，以開放的胸懷和創新的姿態，鏈接更多用戶與夥伴；共建指的是比亞迪汽車將與用戶和夥伴共建新價值汽車品牌；向前則是指比亞迪一直在前，卻一心向前，努力把民族品牌做大做強，向前而行。比亞迪新LOGO的啓用，對以後產品的推陳出新有着積極的促進作用。

初期產能32GWh 挪威Morrow電池公司計劃建全新電池工廠

日前我們從外媒獲悉，挪威初創電池公司Morrow計劃在挪威南部建造一座全新的電池工廠，初期產能爲32GWh，並於2023年開始動工。值得一提的是，該公司還希望將來使用挪威石油工業的廢料來支持公司的電池製造，以打造一個更具有循環性的產業鏈，從而爲全球響應的“碳中和”計劃起到一定的促進作用。

尤其近幾年以來，挪威的新能源汽車市場頗爲樂觀，新能源汽車在當地大肆流行。除了月銷量十分突出的特斯拉之外，很多國內廠商，如紅旗、比亞迪、小鵬等。此外，挪威使用清潔能源發電的比例也是全球最高，這無疑也爲電動車的普及增加了一份環保上的自信。此次新工廠的建成將進一步推進挪威汽車的電動化戰略。

電動車續航里程上新臺階 鋰硫電池或取代鋰離子電池

近日，我們從相關渠道獲悉，香港兩所大學的教授組建了一支團隊，爲鋰硫電池提出了一種新穎的陰極設計概念，將可大幅度提升此類具有發展前景的下一代電池性能。經研究人員介紹，他們將硫均勻地嵌入到高度定向的大孔中，同時該大孔內部嵌有豐富的活性位點，以緊緊地吸附多硫化物，消除穿梭效應以及鋰金屬腐蝕影響。通過爲鋰硫電池提出新型硫陰極設計原則，該聯合小組提升了該電池的能量密度，併爲實現該電池的工業化邁進了一大步。

目前鋰離子電池在我們日常生活中被廣泛應用，而鋰硫電池被認爲是鋰離子電池替代品。鋰硫電池以高能量密度而聞名，同時其主要成分硫儲量豐富、重量輕、價格便宜，而且對環境無害。能量密度更高意味着由鋰離子電池供電、續航里程可達400公里的電動汽車，在由鋰硫電池供電時，續航里程可延長至600至800公里，也就是說，續航效率能夠提升1.2倍-2倍。