隨着近幾年國產品牌車型的崛起，尤其在10萬-15萬元緊湊型SUV這一領域，幾乎愈來愈看不到合資品牌的身影。但不可否認的是，國產品牌的異軍突起固然少不了強大的公關和媒體的鼎力支持。而現代ix35作爲該合資品牌的主力車型，曾一度佔據了緊湊型SUV銷量的靠前位置。但物競天擇，適者生存，曾經的輝煌已成爲過去式，想要在當前競爭激烈的市場中，拼出一道豁口，就不得不與時俱進，從產品力上討好消費者。

去年12月中旬，現款ix35在推出三年後迎來了中期改款。根據配置及動力的不同，新款ix35共提供了四款車型，價格區間爲12.98萬-15.58萬元。新款ix35依然延續了老款主打家用的路線，雖然爲中期改款車型，但新款在外觀、內飾和配置上的升級，一改之前平庸的形象，新車無論是造型設計還是各配置體驗，都更符合當前時代的需求。

車型亮點

外觀方面，新車在延續老款車型主體的基礎上，車頭和車尾都經過了重新設計，一改老款車型“呆頭呆腦”的平庸設計。前臉的進氣格柵採用更加年輕、運動的燻黑網格造型，並於兩側大燈組融爲一體。而日間行車燈帶則佈置在了兩側大燈組的下方位置，相比老款更具辨識度。車尾造型的設計也比老款變得更加時髦，帶有貫穿式效果的尾燈內部，添加了黑色裝飾元素，車尾logo也換成了車型的英文字母來代替，看上去更顯檔次感。

不僅限於外觀的變化，新款ix35的內飾也得到了局部調整。中控臺換裝了尺寸更大的顯示屏，尺寸爲10.4英寸。而老款車型未提供的7英寸的全液晶儀表，此次在新款車型上有所出現，並且除入門級車型外，其餘三款車型均爲標配。此外，方向盤也由之前的全圓造型，改爲了更具運動感的平地式設計，配合新換裝的飛機樣式擋把，爲新車注入了一股戰鬥氣息。此次內飾改動雖然不大，但至少褪去了ix35以往給人設計簡單、無亮點的固有印象。

新款ix35的車身爲4500/1850/1710（1715）毫米，軸距爲2640毫米。根據定位來看，新車面臨的對手主要是本田繽智、大衆探影、起亞智跑等同價位家用SUV，對比車身數據來看，新款ix35在車長和軸距方面有着突出的表現，進而說明空間表現有一定優勢。

動力方面，新款ix35提供了2.0L+6AT和1.4T+7DCT兩種動力總成。其中，2.0升自然吸氣發動機的最大功率爲118千瓦（160馬力），峯值扭矩爲193牛米；1.4升渦輪增壓發動機的最大功率爲103千瓦（140馬力），峯值扭矩爲242牛米。從賬面數據上看，兩種動力組合比較接近，但因爲發動機與變速箱的匹配，會呈現出兩種不同的駕駛質感。油耗方面，1.4T+7DCT動力總成的工信部百公里油耗爲6.1升，略低於2.0L+6AT動力組成的6.3升。

全系車型配置對比

通過全系配置對比來看，新款ix35全系標配了後駐車雷達、定速巡航、自動駐車、10.4英寸的中控顯示屏等配置，除了入門版本，其餘三款車型還標配了前駐車雷達、倒車影像+車側盲區影像/360度全景影像、車頂行李架、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、7英寸的全液晶儀表以及後排空調出風口等配置，實用性上得到進一步加強。

推薦車型：240GDi DCT 兩驅旗艦版TOP

如前所所述，新款ix35的價位基本在13萬元-16萬元的區間，入門級配置與頂配車型差價幅度爲僅爲2.6萬元。通過綜合恆定來看，我們更爲推薦15.58萬元的240GDi DCT 兩驅旗艦版TOP車型，作爲全系的頂配車型，不到16萬元的價格還是顯示出了十足的誠意。

與次頂配的240T GDi DCT 兩驅領先版GLS相比，僅1.6萬元的差價，不僅增加了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車等主動安全配置，在功能性方面，還增加了車聯網、360度全景影像、全速域自適應巡航、遠程啓動功能、手機無線充電、帶加熱功能的電調座椅、GPS導航、智能語音識別系統以及自適應遠近光燈等出彩配置，總體來看有着不錯的性價比。

總結

單靠配置跟來勢洶洶的同價位國產SUV比拼，也許新款ix35佔據不了什麼優勢，但新車依然有着足夠的亮點所在。與自主品牌相比，現代品牌畢竟是一個有着國際影響力的大廠，老款ix35也曾經有過輝煌的成績，依據長時間積累下來的口碑，新款ix35固然有着一定的用戶基礎。此外，就新款ix35產品本身而言，它依然是一款讓你挑不出毛病，各項配置比較均衡的成熟產品，因此，在中期改款小幅度的助推下，新款ix35的確是一款值得推薦的合資緊湊型SUV。