要說汽車圈真是無奇不有。“投資建立的4S店，大股東仗勢欺負小股東，從來不召開董事會和股東大會，並且長達8年時間不給小股東分紅。”身爲河北德聯開新汽車貿易有限公司小股東之一的張先生感到非常無助，日前專程約見筆者，希望藉助社會輿論討回公道。

據瞭解，河北德聯開新汽車貿易有限公司（簡稱德聯開新）位於河北省石家莊市高新區長江大道155號，成立日期爲2012年2月7日，2013年1月開業，建店規模爲石家莊五家奧迪4S店中最大的一家。

德聯開新註冊資金3000萬元，其中：河北廣匯投資有限公司持有2700萬元，佔比90%；員工持有300萬元，佔比10%（小股東總共32人）。

據張先生反映，德聯開新自成立以來，大股東通過稅收籌劃、集中採購等方式轉移公司金融收費、保險佣金、集採（配件、養護品、精品採購）返傭、管理費、系統使用費、多攤的折舊等方式已累計從德聯轉移資金9000餘萬元，導致公司法定層面虧損，一直沒有分紅。

2020年1月6日，這32名小股東委託代表人與大股東代表廣匯汽車華北公司法定代表人蔡某就分紅問題進行協商，雙方一致同意先將2018年以前應補償小股東的部分給予解決。經雙方財務人員覈實，雙方同意以德聯開新的管理報表還原數（以大股東轉移部分按比例計算）爲小股東補償依據，共應補償801萬元，並簽署了確認文件。

雖然補償文件已經簽署，大股東一直遲遲不兌現承諾。從2020年1月16日雙方達成協議到現在，在近一年的時間裏，32名小股東多次向德聯開新討要補償款，廣匯汽車華北公司負責人一直以種種理由不予兌現承諾。

衆所周知，廣匯汽車是一家知名的上市公司，它的下屬公司爲什麼成了“老賴”？筆者登錄廣匯汽車官網瞭解到，2019年廣匯汽車實現營業收入約1704.56億元，新車銷量89.67萬臺，共運營超過841個營業網點，包括782家4S店，其中超豪華、豪華品牌店面229家，中高端品牌522家，經銷50餘個乘用車品牌，員工總數46195人。

以官網的公司簡介，廣匯汽車華北公司不致於連800萬元的欠款都付不起。據知情人士介紹，廣匯汽車華北公司是廣匯汽車負責華北區域業務的分公司，它和德聯開新都不是沒有錢，廣匯汽車作爲上市公司的實力有目共睹，德聯開新經營奧迪品牌的4S店，每年的利潤也是非常可觀，廣匯汽車華北公司之所以欠小股東的補償久拖不還，就是依仗其強勢地位，蔑視小股東的權利，踐踏小股東的權益。

據張先生反映，德聯開新自成立以來從來沒有開過股東大會和董事會，這32名小股東對公司運營情況一無所知。

筆者查閱《公司法》得知：《公司法》第100條規定，股份公司每年應該召開一次股東年會。《公司法》第111條規定，董事會每年度至少召開兩次會議，每次會議應當於會議召開十日前通知全體董事和監事。代表十分之一以上表決權的股東、三分之一以上董事或者監事會，可以提議召開董事會臨時會議。董事長應當自接到提議後十日內，召集和主持董事會會議。

如果張先生所說屬實，廣匯汽車華北公司作爲德聯開新的大股東，不僅是欠款不還的“老賴”，並且已經公然違反了《公司法》。

欠債還錢，天經地義。對於廣匯汽車華北公司方面的反應，《第一車道》、《車評社》將保持關注。