其實在早期，紅旗H7已經有出口韓國的先例，雖然沒能在韓國大放異彩，但也算是紅旗走出國門的第一步，當時韓國媒體給這款車的評價相對比較中庸，沒有太多的時尚元素可言，全部的設計都只是注重商務感。而現在的一汽紅旗已經徹底走出了這樣的陰霾，入門的紅旗H5彰顯出了年輕人的那種“放蕩不羈”的性格，而紅旗H9因爲定位更是C+級轎車，所以它的奢華感更加讓人引人入勝！

就在前不久首批紅旗H9等中國紅旗車型正式開啓了海外“擴張”的第一步，有人說此次一期紅旗走出國門已經和原來有着本質上的區別，一方面，產品已經不再單一，另一方面無論是在造型的設計上還是在動力的表現上都有了質的飛躍。中東則是此次遠行的第一個地區，另一波則向東駛向了韓國。所以此次遠程，韓國是這款車的第二站！

相比中東地區的超過400輛的多元化汽車種類，此次進軍韓國市場，僅僅是紅旗H9這一款車。而爲何選擇這款車進入韓國市場，其實也是戰列擴張的一部分。我們知道最近韓國正式亮相了旗下的超高級品牌“捷尼賽思”，這款車雖說與BBA在品牌上存在差異，但就品質上來講已經完全不遜色於BBA，特別是在具體的設計上，這款捷尼賽思也是做了有針對性的準備，同屬於C+級國寶級轎車，那麼用紅旗H9與它進行碰撞，會有怎樣的火花呢！

圖中就是首批紅旗H9抵達韓國拍攝到的圖像，看得出來韓國媒體對於這款車也是相當的重視，畢竟它來韓國最大的競爭對手就是自己的“捷尼賽思”。對於這兩款車，其實網友們還是比較的悲觀，即便紅旗H9在國內有着“天時地利人和”。但到了韓國，這六個字放在“捷尼賽思”就最合適不過了。當然了我們也不要持悲觀態度，因爲這也是檢驗這款車的一個最佳機會，其實相比較BBA而言，小編認爲這款韓國的高端系列真的可以當成紅旗H9的磨刀石。畢竟同屬於小系列，而且也主打C+級轎車，更重要的都是兩國最看重的汽車品牌！

不知道針對此次進軍韓國市場，你們對它有哪些期望，這款車會延續在國內火爆的趨勢麼？我們也只能拭目以待。這裏小編再也要給你們打上一針“預防針”，如果被“捷尼賽思”吊打，也是理所當然的，不經後者在北美市場已經證明了自己，平常心對待就可以！