相比于中国欧美国家的科技发展起步较早。在中国还致力于解决脱贫脱困的时候，欧美许多国家已经成为了发达国家。致力于科技事业的研发。因此导致中国发展起来后，科学技术频频被垄断，科学发展也停滞不前的情况，但中国素来就不怕打压，越打压中国人越有动力。更加能做出好成绩，就比如我们今天要介绍的这架海航霸主，就是这么一个真实案例。

世界喷气航空技术已经诞生约15年的时间，各种相关技术纷纷被研发出来。因此随着如今技术的提高，对于飞机的要求也越来越高。而大飞机，就是如今重点的科研方向。一般而言，大飞机是那些最大起飞重量超过100吨的运输类飞机，因为拥有着极大的重量，对于喷气技术的要求也很高，直接反映一个国家民用航空工业，乃至整体工业体系的整体水平。

中国是继美苏欧盟后，第四个能够造出100吨级飞机的国家，但由于各方面的原因，中国的大飞机制造业，始终举步不前。技术和制造工艺都没有跟上国际步伐，始终受制于别人的要挟。但在2016年前后，这样的局面就此被改变，中国在那段时间中，创造了有名的大飞机三剑客。分别是大型运输机运-20、中型客机C919和水陆两栖飞机AG600；而在今天，我们就来谈谈AG600号。而它还有着另外一个脍炙人口的名称，就叫做 鲲龙号

鲲 代指海洋霸主；龙 代指天空霸主

鲲龙号600的实质 就是水陆两栖的大型飞机，这是一艘能够执行应急救援 森林灭火，海洋巡察等多种特种任务功能的飞机。简单理解起来，你可以将它当作是长着机翼的船只，能够像水上飞机那样停泊。也能够像陆上飞机那样降落在坚硬的跑道上。这样的大飞机在当今消防救灾领域十分重要；以森林火灾为例，目前抢救森林火灾的主力是直升机，但直升机的水搭载量较小，救援力量也不够强。

而鲲龙号，可以在20秒内汲水12吨，如果遇到澳洲大火那样的巨型火灾，鲲龙号就能发挥至关重要的作用，同时一次就可搭载50名受困者。是世界上最大的水陆两用飞机，遇到大规模的人员受伤，也能够快速转移伤者。

再加上鲲龙号的平飞速度为555公里每小时，拥有世界上独一无二的超低空飞行性能，能够实现高速和远航，针对不同的险情也能够提供救援。所以开发出来后，就打破了日本US-2的霸主地位。成为了如今的两栖飞机之王。因此，自从鲲龙号发明出来后就有众多外国公司纷纷请求合作研发，要求中国卖给他们几艘。

但在之前，这些外国公司可并不是这样的面孔，在鲲龙号研发的初期，中国在两栖飞机上存在一些技术空白领域，曾经寻求过国际合作。几年下来，国外主要水陆两栖飞机研制公司都以种种理由拒绝合作。无奈之下，中国坚定了自我发展的决心。

2009年 中航工业特飞开始了研制工作

2012年 陕飞工业加入鲲龙号的研制工作，给该工程带来了庞大的技术支持

2014年 鲲龙号进入分段制造阶段，由两大工业进行自主研发和锻造，致力于突破那些技术空白的领域

2016年 鲲龙号在珠海基地 总装下线

2017年 鲲龙号进行大量试飞任务

2018年 鲲龙号实现水上首飞起降

从此，正式宣告了鲲龙号600的研制成功

举国之力，花费9年的时间才研制好一架飞机，足以可见其中到底有多困难，该工程的总工程师黄领才就曾对外表示，想要将一架飞机变成一条船，将一条船变成一架飞机，是中国从未涉及到的领域难度极大。好在的是，最终皇天不负有心人。总算让我们打破了技术封锁，实现了这个伟大的目标。

这样的成就确实应该高兴，因为除了打破技术封锁外，这还是一艘几乎完全国产的大飞机，全机98%的结构和系统零件由国内供应商提供全机搭载的成品90%为国产产品。4台核心组件的WJ6涡桨发动机更是完全国产，从零起点到世界第一。

鲲龙号的研发，代表了中国又一个领域不再被人掣肘，也是中国精气神的体现。希望我国的其他薄弱领域，也能够在打压中奋起直追，为建设更美好的中国而努力。