在目前車市中，BBA所具有的影響力不需要多說，畢竟作爲一線豪華品牌的BBA進入國內市場的時間比較長，所打造的車型也確實具備較爲不錯的產品力；好比如說寶馬3系、奧迪A4L或是奔馳E級等等，它們在市場中都有較高的銷量，可謂是深得用戶認可。只不過，正是因爲BBA在國內的影響力過深，能和BBA搶市場的車型少之又少，所有BBA的地位一直難以被撼動。

當然，BBA的影響力只限於燃油車市場。在新能源車領域中，中國車企和其他國家車企走在同一起跑線上，再加上BBA目前並沒有過多佈局，綜合表現自然也要差一些。反觀一些國內新造車勢力，迅速發展並逐漸站穩了腳跟，也因此催生了能和BBA搶市場的新能源車型，比如說我們今天的主角理想ONE。從定價來看，32.80萬的理想ONE，無疑是寶馬X3、奧迪A4L的直接競爭對手；而從定位來看，作爲高端中大型SUV的理想ONE則是與寶馬X5、奧迪Q7等車型形成競爭關係。

而在本身定價、定位都不低的情況下，理想ONE所取得的銷量成績卻是出人意料地出衆，比如說在剛剛結束的2020年12月份，理想ONE就拿下6126輛的單月銷量，並因此創下理想ONE誕生以來的單月交付量新記錄，環比11月也有31.9%的銷量增長。可千萬別小瞧理想ONE的銷量，要知道，在12月蔚來ES8僅僅交付了2009輛，這還是蔚來ES8自上市以來所取得的最好交付量。而同樣是新造車勢力巨頭的小鵬汽車，在今年12月也才交付了5700輛，這還包括小鵬P7和小鵬G3兩款車型。也就是說，理想ONE一款車型所取得的交付量成績，甚至比整個小鵬汽車的總交付量還要高。

另外，理想ONE的交付量一直節節攀升，從今年6月開始便一直保持着穩定的交付量增長。而且在9月至11月，理想ONE還成爲了新能源SUV市場中的銷量冠軍，結合它目前12月的交付量數據來看，理想ONE還將在12月繼續蟬聯新能源SUV市場中的銷量冠軍寶座。

在累計交付量方面，理想ONE 2020年共計獲得了32624輛的交付量，這個交付量確實不算低，這一點我們可以結合其他造車新勢力來看。比如說，在2020年，蔚來汽車的累計交付量是43728輛，而小鵬汽車的累計交付量是27041輛。由此可見，理想ONE一款車型的交付量，已經比小鵬汽車的總交付量還要高，而蔚來汽車旗下一共有三款車型，這才做到了在交付量上超過理想ONE這一款車。不難看出，銷量足以證明消費者對理想ONE的認可。

那麼，理想ONE爲什麼能得到用戶的認可，又憑什麼擁有分走BBA潛在市場的能力呢？在筆者看來，這和理想ONE是一臺"會成長的汽車"有很大的關係。理想汽車懂得持續優化升級理想ONE的功能和用戶體驗，並通過OTA的方式爲用戶提供更新。比如說在年初，官方通過OTA的方式調整了理想ONE油箱的可用油量，從而提升理想ONE的實際燃油續航里程。再比如說在剛過去的12月份，理想ONE的2.0版本OTA升級，新增了多達12個功能，其中包括行車記錄儀、前車起步提醒、自適應巡航車速記憶等功能。此外，理想ONE本身還擁有不少產品亮點，比如，800公里的超長續航，並能通過加油、充電兩種方式補充續航，讓消費者完全沒有續航焦慮等等。

綜上所述，理想ONE是一款產品力表現讓用戶非常滿意的新能源車，不僅成爲了國內造車新勢力的"巨頭"，而且還能憑實力對抗BBA等傳統豪華品牌。而理想ONE之所以能如此成功，除了因爲它的產品力表現，更是因爲目前國內的用車環境下，像理想ONE這種採用增程式動力的車型更有存在的價值，能上綠牌的同時還沒有充電焦慮、續航焦慮等等。如今，理想ONE已經是這個領域的先行者了，各方面表現均衡，銷量也足以證明消費者對它的認可。而未來我們也期待看到更多實力派中國新能源車企誕生。