原標題：OTA巨頭攻防戰：美團“狼來了”，攜程如何防？

美團的“狼來了”，但面對攜程過去二十多年積累的“護城河”，這場攻防戰必定會演變成爲持久戰。鹿死誰手，尚未可知。

如王興所言，美團的邊界正在不斷延伸。在OTA領域，2020年其對霸主攜程，發起了有力的衝擊。而在2021年伊始，美團又搶佔了酒店行業的頭條：該公司欲入股國內老牌酒店集團東呈國際集團，投資金額或超10億元。

美團在酒旅領域的大手筆動作，直指攜程的腹地。種種跡象表明，新一輪的OTA“戰事”已起。在火藥味漸濃的節骨眼，攜程二次赴港上市的消息再度傳來。儘管攜程方面對21世紀經濟報道記者回應“不予置評”，但無論是因疫情導致自身業務陷入困局，還是強勁對手美團發起的外部衝擊，攜程需要籌備更多的“糧草”應敵。

美團的“狼來了”，意欲攪動沉寂許久的OTA競爭格局。但面對攜程過去二十多年積累的“護城河”，這場攻防戰必定會演變成爲持久戰。鹿死誰手，尚未可知。

美團欲“以下克上”

2020年發生的新冠疫情，打破了許多行業固有的競爭格局。鬆動之下，國內OTA領域更是“紛爭”四起：阿里旗下飛豬旅行首推“百億補貼”項目，美團上線“超級團購”。值得注意的是，這兩項動作均以酒店預訂“開刀”——飛豬的“百億補貼”，首期從酒店產品開始；美團的“超級團購”，主打高星低價酒店。

儘管酒店預訂不等同於OTA的業務生態，但得酒店者，必能在OTA領域割據一方。於是，當美團直攻攜程高星酒店的優勢領地時，後者已然嗅到了危機感。

事實上，近些年來，有關美團在酒店預訂方面超越攜程的論調此起彼伏。

2018年第二季度，美團酒店訂單的間夜量達7290萬，超過同期攜程、去哪兒、同程藝龍的總和，實現了逆襲；2019年，第三方互聯網大數據監測機構Trustdata的相關數據顯示，美團當年的在線酒店訂單量佔比爲50.9%，登上國內第一大在線酒店預訂平臺之位。

2020年，美團再度提升了自身在OTA領域酒店預訂環節的地位。財報顯示，其去年第二季度國內酒店間夜量爲7800萬，遠超國際OTA巨頭Booking、Expedia。

“間夜量”是酒店行業的核心指標之一，是指酒店在某個時間段內，房間出租率的計算單位。然而，以“間夜量”作爲對比指標曾經備受爭議。“間夜量數據前些年很容易摻雜水分。”一位酒店從業人士告訴21世紀經濟報道記者，早些年通過刷單、鐘點房轉化等方式都可以提高間夜量數據。

2017年4月，當美團宣佈當年“五一”假期期間酒店實現了單日入住間夜超120萬時，質疑聲很快襲來，統計口徑、刷單行爲均是主要的爭論點。但數年過後，間夜量依舊成爲酒店行業不可忽視的指標，這背後反映了不同企業的考覈思維。

“美團以‘間夜量’作爲業務考覈，看重的是酒店訂單量；攜程側重的是成交額和整體收入。這就出現了儘管美團酒店訂單量超過攜程，但酒店成交額卻不及攜程的現象。”前述酒店業人士對21世紀經濟報道記者表示，美團酒店訂單量做到全球第一，只能說明其在廉價市場取得了成功，而低線市場恰恰是去年國內疫情陰霾下最先復甦的酒店市場之一。

事實上，美團並不是唯一一家受益於低線酒店市場率先回暖的OTA。2020年酒店行業復甦的過程表明，同程藝龍也嚐到了甜頭。去年前三季度，該公司實現淨利潤2.46億元，盈利能力顯著回升。同程藝龍首席財務官範磊在接受21世紀經濟報道記者採訪時曾表示，該公司及時抓住了低線城市的下沉市場。

不過，佔據了低價市場滲透率和話語主導權的美團，面臨的是高訂單量低交易量的不對稱狀況。而若要改變這一現狀，只能向上走，開闢高星酒店市場。

“高星酒店客戶羣體擁有更高的消費能力和黏性。”有文旅行業分析師對21世紀經濟報道記者指出，高星酒店的背後是更高的利潤，在這一領域，攜程擁有絕對的優勢。

2020年7月，美團上線“超級團購”，但這一舉動被業內視作推動高星酒店業務的升級版舉措。早在三四年前，美團已經向高星酒店在線預訂業務進行拓展，但起初並不樂觀，並一度陷入用低價酒店產品充當高星酒店產品的輿論風波之中。

而此次上線的針對中高端酒店的“超級團購”，美團所覆蓋的高星級酒店產品數量並不多，儘管折扣力度大，但其價格範圍主要針對高星酒店下線500元上下的價格。這意味着，美團依然延續着過去開闢低線酒店市場時所採用的低價策略。

的戰略能否取得成效，尚待觀察。但其邁出了必然的一步。華住集團總裁、華住中國CEO金輝在接受21世紀經濟報道記者採訪時認爲，“疫情的安全性與遊客的需求提升，使得對住宿的高品質有了更高的需求，酒店行業的產品品質、服務品質得以提高、精益。”

這表明，中高端酒店領域的資源爭奪，必將引發兩大OTA巨頭的決戰。

攜程需再度“進化”

攜程赴港二次上市傳聞的出現，已經不是第一次了。只不過，在這次傳聞中，攜程二次上市的計劃更爲具體：1月11日，有媒體報道稱，攜程將計劃於今年上半年赴港二次上市，募資最少10億美元，已經接觸了中國國際金融公司、摩根大通和摩根士丹利，商討在香港出售股票計劃。

儘管依舊是“不予置評”的回應，但眼下，回港二次上市募集更多資金，成爲攜程應對內外挑戰、穿越寒冬的可選之路。

二十多年的發展，使得攜程已成爲國內最大在線旅遊平臺。但“冰冷”的財務數字不得不讓這個OTA老大哥認清現實，雖然後疫情時代，攜程的各項業務逐步回暖，但虧損依舊嚴重。

2020年前三季度財務數據顯示，攜程實現營業收入133.52億元，同比下滑51.15%；虧損42.51億元，同比下滑184.97%。

造成攜程前三季度虧損的主要原因是疫情，去年年初，首次影響，攜程取消數百萬訂單，涉及交易金額超過310億元。這隻“黑天鵝”所帶來的負面影響將攜程2020年上半年的虧損額定格在58.29億元。直到2020年第三季度，攜程才迎來扭轉——去年首次實現單季度盈利，淨利潤爲15.81億元。

但面對上半年的巨大虧損，攜程無法鬆懈。更重要的是，一方面，疫情帶來全球文旅行業“先破後立”的機遇，攜程需要主要變革戰略；另一方面，美團、飛豬等OTA平臺發起的衝擊，迫使攜程也需要再度進化。

“攜程二十多年以來一直只在做一件事，就是旅遊。”攜程集團CEO孫潔此前在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示，該公司目前在旅遊這件事上做得“還不夠”。

但不可否認的是，經過二十多年的發展，攜程最起碼在酒店領域建立了一套完整的供應鏈。不僅入股了國內頭部酒店集團，收購其他OTA平臺擴充自己的體量，而且還自創了高端酒店品牌麗呈。

這與美團欲入股東呈國際集團形成鮮明對比，雙方在酒店領域的競爭從線上延伸到了線下。

面對來自美團的阻擊，攜程似乎並不慌亂。手握客單價和用戶黏性的優勢，攜程既不畏懼“價格戰”的風險，也不擔心高端酒店資源的流失。而攜程所需要關心的，是流量的增長與運營。

在去年10月份釋放了強調深耕國內市場的信號時，攜程還拋出了一個新定位，即從傳統的交易服務平臺變成一個營銷平臺。在這一定位轉變的背後，攜程試圖更好地捕捉用戶偏好、滿足用戶需求，特別是旅遊相關的短視頻、直播、筆記攻略等內容，實現用戶與新產品的連接。

這成爲攜程“進化”的一個鮮明特徵。在營銷平臺的定位之下，流量的經營被賦予了新的意義。

美團在OTA領域的成功，在於其打造“Food+Platform”超級平臺模式，讓美團酒店在流量獲取上獲得了加持。而攜程未來業務能否獲得新突破也需要更多流量的支撐。

“攜程的產品是自帶流量的，但我們也在發掘新的流量。”孫潔對21世紀經濟報道記者表示，攜程會面向所有的平臺開放合作，包括百度、騰訊、小紅書、抖音等。

2020年，攜程通過直播帶貨的形式，秀了一把私域流量經營的肌肉。

今年1月9日，攜程宣佈在攜程社區中推出星球號，景區、酒店等商家不僅可以發佈官方圖文、短視頻、話題互動和挑戰活動，還可以利用攜程直播平臺開直播讓用戶快速“種草”。

據攜程集團執行副總裁、首席市場官孫波介紹，攜程擁有公域和私域流量兩大引擎，驅動目的地和品牌增長營銷。“依託於攜程縱橫營銷平臺，可以實現公域和私域的高效轉化與流通。公域豐富的資源形態包含創新廣告、時令大促和IP矩陣，能夠實現用戶的持續拓新，爲私域流量池不斷蓄力。”

（作者：曹恩惠 編輯：曹金良）