把车卖给蔚来的10条理由
（魏惠娟 原创）来自蔚来汽车的官方数据显示，2020年12月，蔚来汽车交付了7007台车，截止到2021年1月3日，蔚汽车来累计交车已达75647台。随着换车用户的增加，接下来进入流通的二手车也将越来越多。蔚来汽车创始人李斌和秦力洪，俩当家帅哥也已经宣布未来5年要投入30亿元做二手车业务。实际上，2020年7月，蔚来内部就开始试运营二手车业务了。
目前市场上出现了不少新能源二手车，但是基本上车商都以非常低的价格收购，所以对于卖家和品牌商家，都如割肉。这是由于二手车行业对于新能源车的保值率并没有达成商业共识，不好估价，所以收车人也给不出价格，也卖不出好价。
蔚来汽车也不例外，于是这家公司宣布自己直营自己的二手车了。“2018年首台
在蔚来创始人李斌看来，做好二手车业务，主要是做好三件事：
一是保证收购价的平稳；
二是要把品质和服务做好，不管是收车还是卖车；
三是保证新车的价格稳定。
作为车主，咱的目标就是有新车就开新车，没有新车来辆二手的，一样享受蔚来车主的社区美好生活。这里梳理了一下蔚来的各种承诺，总结出了10条把自己的车卖回给蔚来的理由，分享给大家。
总之，蔚来自己收车是必须要做的。和很多主机厂做二手车不同的是蔚来汽车的运营模式不同：蔚来汽车本身就是做直营，没有经销商，所以二手车也是自己做收车、整备、评估、出售。同时蔚来自己做，一方面有市场、渠道的原因，另外一方面，也有自己做的优势。
1）蔚来敢收车，是因为明白二手电动车真实保值率。
如果按照新车提车价来计算，保值率就显得低了，因为不是真实的购车成本。电动车的残值计算和汽油车不同，电动汽车购车时不需要交购置税，另外还有补贴。
2）蔚来官方敢给出很有竞争力的收购价，是因为车况、渠道都自己控制，所以从用户手里收车回去，再有机会微利售出。我们可以看到蔚来官方给出了“等同于正常情况下的全网最高价，是有诚意的一口价，七天内有效”的承诺。
3）经验壁垒：蔚来创始班底出身互联网和汽车，李斌自己投资了二手车，有足够的数据和终端系统确保他们收到的车信息真实。二手车是一车一况，一车一价，车况透明是交易定价的先决条件。在整个过程中，电动车涉及到的原厂配件、整修、软硬件的换新升级等，都有很高的标准。而在车况信息方面，由于蔚来的每一辆车都是联网的，因此车辆的维修和服务记录都很完整，蔚来和保险公司的数据交换也非常透明。同时，蔚来借助完整用车数据分析优势+286项新能源车型专项检测，保证蔚来官方二手车所有车辆车况信息透明可追溯。
4）提升用户服务粘性：蔚来建造的是用户型社区，需要更多的可控商品和交易、活动产生粘性。积分福利+蔚来社区，就会黏住用户。用户把车卖给蔚来，可以得到3万蔚来的积分。通过自有蔚来APP用户积分，让用户在社区里自由兑换商品和服务，所以用户的粘性也就很高。
5）财务成长可以微利：蔚来收车后，会进行官方整备，以此升值和保质。蔚来官方二手车车辆都经过蔚来焕新升级（原厂配件整备+SONAX车辆翻新技术+软硬件升级），保障车辆如新交付（外观无划痕、内饰翻新、所有硬件功能正常、升级最新版本车机软件）。
蔚来的二手车和新车的金融利率是一样的。蔚来的承诺是提供一样的服务，而且没有手续费。
6）蔚来自己也缺车：蔚来卖车模式是绝对的订单制，目前最大的挑战就是交车时间长。所以二手车回购对于蔚来来说，也是增加了可以售卖的车，而且最重要的是服务体系和承诺可以复用。蔚来对外的承诺是官方二手车可继续享受3年或12万公里中剩余的质量保障服务。该质量保障服务期满后，蔚来将额外提供1年或3万公里的质量保障服务。如果车辆已超出3年或12万公里质量保障期，在新车主购买的车，从交付之日起，蔚来额外提供1年或3万公里的质量保障服务。
8）充电桩是新能源车使用环节的核心，蔚来对于这个入口是绝对不会放松的。我们可以看到蔚来向购买二手车的用户赠送7千瓦充电桩，提供终身免费救援，用户同样可以享用Bass服务，与新车用户享受一样的电池租用服务，月租和购买新车保持一致。
9）风险可控：蔚来做的是电商生意，对出售的二手车，在没有事故的前提下，可以通过所有的控制系统，精准定位二手车的使用情况，所以可提供七天无忧退换服务。
10）底线可见：出于对自己羽毛的爱护，蔚来必须设定二手车流通底线。蔚来的承诺是对于一些全损车，决不允许进入到蔚来的换电流通体系中，蔚来会定期公布全损车的车架号，避免用户踩雷。
2018款和2020款蔚来ES8变化，一表尽知
如何让二手车业务团队、技术、服务等各个方面都有充足的保障，让现有用户利益真正实现最大化，完成车辆全生命周期的闭环，在主机厂中开创一个二手车业务新模式的先河，即使是做到微利，这对蔚来二手车团队来说都是个不小的考验。作为用户，如果算细账买新车，觉得有点儿吃紧的话，买辆二手蔚来也划算。特斯拉二手车政策不是很明朗，所以暂不推荐。
