歼7战机是一款远近闻名的，十分优秀的战斗机，它脱胎于米格-21，是我们的第一款，具备了两倍音速飞行的战斗机。从1965年沈飞制造的第一架歼7下线之后，到目前歼7已经服役了55年之久。尽管如此，歼7仍旧肩负着重要的防空重任，目前歼7和歼8在空军的序列中，仍服役着700-800架之多。随着四代机将11、歼16和歼10系列的快速成军，歼7也由主力机型下降为辅助机型，更重要的作用，便是保持着空军的编制和规模，不再担任一线的防空警戒重任。

歼7型号战机，除了我军历史上有大量装备之外，外销的数量也是很有规模的，据不完全统计，歼7系列外销的数量超过了500架，例如，巴基斯坦陆陆续续采购了大约150架歼7，半岛北部采购了大约180架歼7，埃及采购了74架，伊拉克也采购了90多架歼7，尼日利亚也采购了15架歼7NI，歼7系列战机，已经成为了多个国家的空中主力，甚至于实力最强的美军，也采购了一个中队的歼7，不过是当作“蓝军”来使用了。那么，和现在的性能更强的四代机五代机相比，歼7系列型号的性能不堪一提，那么，为什么性能较落后的歼7系列，能拥有如此优秀的外销成绩，而性能更强的歼10系列，却是0外销成绩呢？

说到这里，就不得不提一提歼7的优秀之处了。和五代机四代机相比，尽管在性能上歼7远不能相提并论，但歼7却拥有着制造成本低（以歼7G为例，2010年时候的出口价仅为300万美元左右）、重量轻、机动性较好和使用及维护方便以及火力强等特点，非常适用于一些经济能力差，缺少国防预算经费的国家使用。从歼7的外销成绩来看，也不难发现，歼7的主要客户是非洲和西亚的第三世界国家，比如阿尔巴尼亚、孟加拉、斯里兰卡、巴基斯坦、缅甸、约旦、坦桑尼亚、埃及、苏丹、津巴布韦等等。这些国家都拥有一个特点，那就是经济不发达，国防预算低。因此，制造成本低和维护方便、火力较强的歼7，就成为了空中主力的不二之选。

相比之下，现代的四代机和五代机，由于性能先进，使用了大量的先进技术和材料，制造成本那是“一飞冲天”直线上升，以目前我国主推的外销机型FC-20来说，其外销价格达到了4000万美元，更不用说更加昂贵的双发四代机和五代机了，这样的价格已经大大超出了大多数第三世界国家的预算范围，并且维护和使用起来也比歼7高一个等级，所以即便是原先的歼7用户，有意购买FC-20，也不得不望而却步，经济实力稍强一些的尼日利亚以及有换装更先进战机需求的巴基斯坦，或许会成为FC-20的首个海外用户。