车矩阵车评：作为最受国内消费者欢迎的SUV领域，历来为车企所重视，不断“涌现”的新车型极大的刺激了较为“疲软”的车市，2020年度，国内SUV领域呈现出“欣欣向荣”的局面，随着国内自主SUV的“迅猛崛起”，国产车型有着丝毫不输合资车型的品质，甚至在某些方面已然超越合资SUV，成为国内消费者出行的首选车型。

2020年度，国产自主品牌长城/长安/吉利“三强”的SUV代表车型哈弗H6/长安CS75 Plus/吉利博越取得长足发展，尤其哈弗H6的出彩表现更使自主车企信心倍增，“三代同堂”销售局面成为其涵盖各类消费群体需求的最大保证，紧随其后的长安CS 75更是以出众实力证明了国货自强，以CS系列和UNI两大系列成为国内自主车型的代表作；“车坛常青树”本田CR-V的用销量再次证明其实力，很是顺当的“打破”原本哈弗H6/长安CS7/吉利博越的“铁三角”，以丰田RAV4荣放/日产奇骏/本田皓影为代表日系紧凑型SUV和以大众途观L/大众探岳/大众途岳等车型间的竞争越发激烈，销量呈“犬牙交错”式此消彼长，以奔驰GLC/奥迪Q5L/宝马X3为代表的豪华SUV销量占比的加大，说明国内消费者的用车选车观念发生了较大的变化，国内其他自主品牌旗下SUV也表现的十足的发展劲头，以广汽传祺GS4/比亚迪宋/奇瑞瑞虎8等为代表的车型均突破10万辆大关；国产自主豪华品牌红旗承载着国人的情感，红旗HS5近10万的销量足以证明其实力出众；广汽丰田汉兰达的紧俏至今在加价销售。

自主品牌旗下SUV虽说在销量上与合资SUV占比几近“平分秋色”，但从品牌数量比来说，合资阵营明显要多于自主阵营，全年累计销量突破10万辆的车型仅23款，占比极低，突破5万辆的车型仅51款，相较585款的SUV的车型数量，不及十分之一，卖得好的车型仍然集中在大众、日产、丰田、本田等合资SUV和国产自主少数SUV的“圈子”里。