说到电池这可以是我们生活中必不可少的东西，小到电子产品，大到新能源汽车，电池可以说是最重要的，因为这直接决定最根本的体验。而传统的锂电池技术已经发展到了一个瓶颈阶段，整个电池技术成了摆在我们人类眼前的难题。

目前的锂电池储能密度大概可以做到350wh/kg，也就是说一公斤重的电池存储的电能远不到1度电，那么想要提高储能密度，只能采用新材料，比如硅电池，硫电池，二氧化碳电池，铝电池等等，有的能量密度可以提高10倍以上，但技术仍存在许多问题。

而离我们最近的应该就是固态电池和石墨烯电池了，固态电池本质上还是锂电池，但是因为电解质发生改变，所以性能方面有很大提升，储能密度可以提高2倍以上，充电速度更快，而且更安全，比如蔚来就发布了一个150KWh的电池包，最大续航1000KM，号称采用固态电池技术。

但从指标上来看，并没有达到固态电池理论参数，特别是能量密度方面，几乎没有什么提升，因此也引起了很多人的质疑，所以官方后面也改口为半固态电池，但不管怎么说。固态电池应该是最快能够应用上的电池技术。到时候不管是新能源汽车，还是手机都会受益，比如我们的手机可以保证在轻薄的同时塞下8000mAh的电池，关键是固态电池安全，什么自燃爆炸基本上不可能发生。

除此之外就是石墨烯电池，这个概念可以说火了很久了，但是一直都没有办法应用，其实主要原因还是石墨烯的成本很高，特别是高纯度的石墨烯，即使石墨烯成本一直在降，但还是达不到经济方面的要求，特别是新能源汽车，电池占了整个汽车平台的大头。

石墨烯电池最大特点就是充电快，因为石墨烯的特殊网状结构，可以减少阻率大幅提高电子的移动速度，因此可以带来非常安全，但同时又很高效的充电效率，理论充电速度可以达到传统锂电池的1000倍以上。而快充目前已经是一个非常火的技术，大部分手机商都在用，很快可能就会将手机充电时间控制在10分钟内。

相对于手机来说，电动汽车则更需要快充技术，因为没有哪个车主愿意在车子没电的时候不耐烦的等待充电，所以电动汽车有两个方向，一个是换电池思路，一个就是快充，那么快充要有多快才行呢？理论上当然是越快越好，目前规划的最大充电功率为350KW，那么150KWh的电池也就是需要25分钟左右，当然这是理论值。

最近广汽埃安官方展示了一种新能源电池，官方叫石墨烯基的锂电池，从官方给出的数据来看，这个电池可以在8分钟内就充到80%，满电最大续航里程为1000KM，这个充电效率可以说基本上就告别了烦闷的等待时间，虽说8分钟还是比加油要慢很多，但8分钟如果能做到800KM续航也很牛了。

而且该技术有望于今年的9月份正式亮相，首发机型或是Aion V，这样一来对于新能源汽车车主，充电就和加油一样了。而且石墨烯电池寿命更长，充放电达到2000次以上，但石墨烯电池其实更多的作用是提高充电效率，实际上对于能量密度没有多大影响，所以还需要配合其他技术。

当然这么快充电效率，就意味着也需要超大功率的充电桩配合，真要做到充电和加油一样快速，充电功率要达到1000KW以上了，因此普通家庭用电肯定是不行的，不过电动汽车已经成为趋势，那么接下来的时间里肯定会有许多方面的技术突破，说不定未来就可以做出续航在2000KM以上，但是充电可以控制在5分钟之内的技术了。