原標題：院士怒懟完美電池“短期內是不可能的”！千億汽車巨頭漲停後遭質疑，最新回應來了  來源：國際金融報

固態電池、摻硅補鋰電池、石墨烯電池……近期，各種汽車巨頭紛紛發佈電池創新技術，雖然引發資本追捧，但被專家迎頭潑了一盆冷水，直指“完美”的電池短期內是“不可能”的。 

“今年1000公里續航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的。”1月17日，廣汽埃安總經理古惠南在中國電動汽車百人會論壇（2021）上回應業內對於其此前發佈的全新動力電池科技的質疑。

1月15日，廣汽埃安發佈了一則海報，透露了其最新動力電池科技，該電池宣稱採用石墨烯基超級快充電池，能在8分鐘內充滿80%，充電像加油一樣便捷，NEDC續航達到1000公里，以及還擁有史上最嚴苛的安全測試，新電池即將量產搭載。

若按照海報所說，廣汽埃安新電池的參數無疑非常“抗打”，一位長期關注新能源技術的投資者向《國際金融報》記者表示，若真如描述那樣，廣汽埃安可以“吊打”全部電池廠商了。同時，資本市場也給出了正面的反饋，1月15日，廣汽集團A股午後直接拉漲停，港股也大漲了19.49%。

不過，這一電池技術剛發佈僅一天，這家市值超千億的汽車巨頭就遭到中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高的疑似“怒懟”……

商業運作多過創新？

這場院士“怒懟”廣汽集團的風波源自歐陽明高1月16日在中國電動汽車百人會論壇上的一次發言，其表示，“如果某一位說它既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別的安全，成本還特別的低，那大家不用相信，因爲在目前這是不可能的，這些方面應該說近年來都沒有特別大的突破。”

歐陽明高此番話中的“1000公里”“幾分鐘充滿電”等字眼似乎直指廣汽埃安發佈的電池新技術，這也被業內理解爲是歐陽明高對廣汽集團新電池技術的理解，這番話甚至被不少媒體扭曲成了歐陽明高稱該技術是“騙子”並不斷髮酵。

但事實上，據《國際金融報》記者瞭解，歐陽明高此番話或並非針對廣汽集團，在談到上述言論前，其提到：“最近有很多發佈會都談到電池的創新，（這主要是）商業運作，當然不能過度，過度就變成炒作了。”

歐陽明高認爲，電池材料創新是一項厚積薄發之事，需要長期努力，因爲要平衡能量、壽命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指標。

有意思的是，在廣汽埃安發佈新技術之前，今年還有多家車企也發佈了新的電池技術，幾乎都不約而同提到了1000公里的續航。

1月9日，蔚來汽車在NIO DAY上發佈150kWh固態電池，能量密度達到360wh/kg，並稱搭載該電池的最新量產車型ET7NEDC續航可達到1000公里。

受上述消息影響，蔚來汽車市值還曾一度突破1000億美元，成爲國內市值最高的整車企業，截至美東時間1月15日，蔚來汽車股價有所回落，總市值跌至882.9億美元。

1月13日下午，上汽集團和阿里巴巴聯合打造的智己汽車方面也表示，該品牌將首用摻硅補鋰技術，全系標配93kWh，高配115kWh，能量密度300Wh/kg（單體），其電池性能將超行業領先水平30%-40%，可在全架構帶寬內最高支持近1000公里的續航。

雖然不少公司紛紛宣佈要發佈1000公里續航的汽車，但在歐陽明高看來，目前純電汽車1000公里續航是可以實現的，但不能將1000公里續航作爲目標。雖然對於電動車來說，更高的能量需求是存在的，例如在冬天續航縮水，但歐陽明高重申道：“安全是永恆的主題。”

技術突破≠商業推廣

面對輿論的持續發酵，1月17日，廣汽埃安總經理古惠南在電動車百人會上也回應了質疑，其表示，歐陽明高的話，不要理解偏了。他說又要這個又要那個，還要便宜，這肯定做不到。8分鐘快充也不光是電池的問題，也跟充電樁有關。不要把技術突破和商業推廣的問題混爲一談。

古惠南補充道，如果8分鐘要充電1000公里的話，需要建設高功率的快充樁，技術上可以實現，只是成本高，廣汽埃安會按節奏來推廣。同時，兩種技術兼備的電池技術最快在年底推出。

廣汽集團董事長曾慶洪也在電動車百人會上重申了其全新電池技術，稱石墨烯基超級快充電池目前已經進入實車測試階段，初定今年9月就可以實現批量生產。該快充電池具備6C快充能力，結合高功率超充設備，最快8分鐘就能充電至80%，壽命大於1600循環。

不過對於這項技術的商業化，很多網友和業內人士仍有疑慮，“手機都不敢說自己8分鐘能充到80%”，“可以做到，但5塊錢一度電你願意去充嗎？”

賽迪顧問汽車產業研究中心副總經理王維也向《國際金融報》記者表示，從技術上而言，快充是可以達到的。但快充考驗的其實不是技術，而是基建和消費者所能承受的成本。“石墨烯其實就是個導電添加劑，這個（廣汽埃安新電池）充電速度也就是5C左右，現在不用石墨烯也可達到，關鍵是看如何在車上實現這樣的快充”。

王維向記者介紹道，廣汽埃安的快充功率起碼要300kW以上，即便電池、高壓期間能夠承受，現有的充電站、輸電線路也難以承載，這可能就需要廣汽集團另外修建超充站。另外，現在高品質的石墨烯價格比較高，所以成本也不會低。

記者 肖逸思

編輯 沈玉潔

責任編輯 孫霄