豐田版“老頭樂”發佈比宏光MINIEV小，續航150km

憑藉極其可愛輕巧的外觀，五菱宏光MINIEV不僅成爲國內新能源市場一款現象級產品，還徹底“點燃”國內微型純電動車市場，就連雪鐵龍ami也開始試探國內市場。

日前，豐田推出了一款全新微型電動車：C+pod。新車共推出兩款配置，售價爲165-171.6萬日元（約合人民幣10.4-10.8萬元）。據豐田官方表示，豐田C+pod暫時只面向日本的地方政府、企業等機構，普通消費者想買的需要等到2022年，暫未透露有關在其他地區上市的計劃。

C+pod是去年東京車展上亮相的“Ultra-Compact BEV”的量產版，外觀看起來非常像寶駿E200。作爲微型電動車，C+pod長寬高僅爲2490X1290 X1550mm，軸距爲1780mm，要比五菱宏光MINI的車身尺寸（2917X1493X1621mm）小一圈，超小的車身尺寸也讓它擁有3.9m的最小轉彎半徑。

雖然C+pod“個頭不大”，但卻很務實，配置上也很“厚道”。中控臺採用了實體按鍵設計，並配備了一塊小尺寸液晶屏，用於查看車輛信息。除了ABS、EBD、VSC&TRC、AEB，雙安全氣囊、座椅加熱以外，C+Pod還配備了可以識別行人（白天夜間均可識別）以及自行車騎手（僅日間）的自動剎車系統，該系統也擁有誤踏踏板抑制功能。這麼一對比，C+Pod算是暴打宏光MINI EV，畢竟宏光MINI EV連個安全氣囊都沒有……

據悉，C+Pod搭載一臺峯值功率爲9.2kW的永磁同步電機、最大扭矩爲56N·m，最高時速爲60km/h。充電和電池方面，C+Pod的鋰電池容量爲9.06kWh，參考官方數據採用100V/6A（不需專用配線）充電，需要15小時纔可將電池充滿，而使用需要專屬配線的200V/16A時，則需要5小時。不支持快充，這也意味着買這個車必須要裝充電樁。在WLTC模式下，C+Pod的純電續航里程爲150km，要高於普通版五菱宏光MINI的120公里續航。

寫在最後：雖然豐田C+Pod短期內還不會進入國內市場或者國產，但就目前整體來看，儘管國內消費者對純電動微型車有着極大的需求，但C+Pod在國內並不一定會喫香。首先，從產品層面來說，C+Pod的續航里程相比國內其它的競品，還是短了一些；其次就是價格問題，雖然豐田品牌擁有很強的品牌溢價，但如果和諸如五菱宏光MINI等中國品牌車型競爭，C+Pod並不一定能佔到便宜。