在9月份的汽车质量投诉前十榜单中，日系和德系依旧抢眼，一汽也不负众望。马自达两款车型夺得“冠亚军” ，“响马”的外号进一步被证实，而大众旗下的车型占了一半，它的变速箱问题也由来已久，已经见怪不怪，凯美瑞和轩逸的上榜倒有些让人意外，不知道非日系车不买的小伙伴有没有被打脸呢？

阿特兹/CX-4，深陷异响折磨

据车质网统计，阿特兹已经连续六个月霸榜投诉榜的冠军了，它单单2020款车型的投诉量就已经高达2222宗，车身、天窗、门窗、座椅、中控台等异响可以说已经成为阿特兹的一个“顽疾”。位居投诉榜第二的CX-4同样也是异响的问题，昂克赛拉也紧跟其后，马自达“异响门”有“愈演愈烈”的趋势。

造成异响不断的原因可能与电泳漆有关，电泳过程中车内残留的固状漆液高温发生融化或者脱落易造成异响的发生，不管是涂装工艺缺陷或者是车身结构设计问题，从投诉明细看，9月份购买的车型依旧存在异响，看来问题并未彻底解决，这个源头得不到解决，对于销量上面原本并不“富裕”的马自达来说，这场“口碑危机”无疑是雪上加霜。

大众的双离合噩梦

大众绝对是9月投诉榜单的“大户”，旗下就有速腾、朗逸、迈腾、探岳以及奥迪A4L 5款车型上榜，它们得的大多是大众的“通病”，对于这些车型投诉最多的还是变速箱异响、顿挫问题，基本上每10条投诉就有8条是变速箱问题。速腾全系采用7速双离合变速箱，双离合的异响和顿挫集中爆发，位居9月排行的亚军，就连奥迪最走量的车型之一奥迪A4L也因这些问题难逃上榜的命运。

大众的DSG在旗下很多车型上面都有装载，这次这么多车型上榜也在意料之中，尤其是7速双离合变速箱，采用的是干式结构故障率相对较高，换挡的时候伴有金属哐当响声，同时顿挫感比较明显，有些甚至会转速突然升高自行加速、故障灯时常点亮并闪烁、死档现象等等。难保有一天，大众光环会让这些一次次的“阵痛”磨没了？

凯美瑞/轩逸，省心口碑被打脸了

一向以质量稳定可靠的凯美瑞排在了9月投诉榜单的第四位，多少还是让人意外的，部分车主反映凯美瑞的仪表板在使用一段时间之后会发生开裂并伴有异响，专家表示这可能是粘合不到位造成的，解决办法是换掉整个仪表台。凯美瑞仪表台开裂的投诉从去年延续到现在并且一直上升，这个问题确实应该得到重视。

轩逸的上榜有点打酱油的感觉，一般来说，销量越高的车型上榜的几率也越大，但榜单也确实是反应客观问题的存在，轩逸也存在仪表台开裂和变速箱故障灯亮等问题，不过在轩逸破5万辆的月销量面前，一个月89宗的投诉已经算少了。

标致408，一直在为过去买单

标致408有点刷“存在感”的意思，每月的销量榜单见不到它，但在投诉榜单上面却基本上每个月都有它的身影，这鲜明的对比着实让法系车的忠粉有点寒心了。除了底盘调教功底深厚，标致车留给消费者的良好印象实在不多了。

从9月的质量投诉情况来看，老牌车型的顽疾仍在，像大众双离合变速箱问题、马自达车身异响问题甚至是凯美瑞的仪表台开裂等等，尽管当中包含了不少热销车型，虽然说销量大上榜几率也大，但终究是品牌发展的毒瘤，而对于消费者来说，车没有最完美的，只有最适合自己的。