因为手机销量下降，苹果公司跌出前三，位居第四，同时还让出“最赚钱公司”的宝座。巴菲特的伯克希尔-哈撒韦公司取而代之，盈利高达814.2亿美元，同比增长了20倍。

作为对比，有60家上榜公司未实现盈利，比拟去年增加了15家。Uber成为榜上亏损最多公司，亏损额高达85.06亿美元（约合人民币600亿元），均匀算下来天天要烧掉1.6个亿。

时间回到09年，加利福尼亚大学的辍学生特拉维斯·卡兰尼克与挚友格瑞特·坎普，由于在巴黎街头始终打不到一辆出租车而十分恼火，由此也心生一个动机：“如果我可以在手机上按一个键，然后身边泛起一辆空车就好了。”说干就干，回到加州后，他们创立一家线上打车公司，也就是如今大名鼎鼎的优步。

作为传统出租行业的颠覆者，优步承担了乘客与网约车之间的桥梁角色，通过在互联网上整合闲置的私家、汽车租赁公司和出租车公司的汽车资源，向用户提供用车服务。它的泛起，正式拉开了共享经济的序幕。

伴随着移动互联网的快速发展，优步迅速崛起。据不完全统计，这家公司一共进行了至少15轮融资，累计金额超过150亿美元，堪称史无前例。彼时，Uber成为硅谷最受欢迎的科技公司之一，甚至有人以为它会成为硅谷的技术巨头，超越亚马逊、苹果和谷歌。

因公司丑闻不断，三年前卡兰尼克被迫辞去CEO职务。去年年底，又正式退出董事会。当他挥别一手创建的优步时，账户上躺着套现的25亿美元（约合人民币180亿元），而给公司留下了裁员、出卖子业务、巨额亏损等一堆烂摊子。

屋漏偏逢连夜雨，“黑天鹅”来袭，让公司状况雪上加霜。2020年第一季度，Uber净亏损29亿美元（约合人民币206亿元），较去年同期10.12亿美元的净亏损额进一步扩大，达到三个季度来最高。

为此他们在一个月内裁掉了6700名员工，相当于总数的四分之一。此外还将在全世界范围内封闭几十家办公室，以及多个附带项目，包括其孵化器、AI实验室和名为Uber Works的求职服务。

就目前而言，除了共乘业务的EBITDA已经实现盈利，主营业务网约车、外卖、货运、其他业务均处于亏损状态。多元化发展需要不断加重运营投入本钱，优步能否平衡好各版块的营收与投入本钱，从而实现翻身，我们拭目以待。