週末最熱的財經類事件，莫過於廣汽的“石墨烯”電池，媒體說號稱“8分鐘充80%，能跑1000公里”，這“爆炸性”的新聞直接導致週五尾盤新能源汽車+石墨烯板塊的異動，週末出來不少質疑的聲音，在中國電動車百人會論壇（2021）上，中國科學院院士歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術來講，他一定是騙子。”

由於上週蔚來汽車發佈150kWh固態電池嚇壞了整個新能源電池板塊，如果這次這個“石墨烯”電池又是一次技術躍升，那鋰電池部分個股是不是會涼涼？這纔是廣大投資者最擔心的問題（不少人重倉新能源板塊，大家寧願相信“石墨烯”電池是一個徹頭徹尾的騙局）。週末我也查閱了很多資料，結論和大家的可能都不一樣，我給大家分享一下我的研究：

1、媒體過度解讀，爲了吸引眼球無底線提升技術層次。

廣汽官方原文是這樣說的：“廣汽石墨烯基超級快充電池目前已進入實車量產測試階段，首款搭載的車型是AION V，初定今年9月可以批量生產。”看到區別嗎？原文是石墨烯基超級快充電池（石墨烯基電池），並不等於石墨烯電池。

我向母校中搞材料研究的師兄瞭解過石墨烯，其實石墨烯是由碳分子網狀結構組成的，組成的石墨烯材料非常薄，其本身是不能存儲電能的，它主要用來把電池的兩極的材料分開，電子可以非常輕易穿過，也就是電池的內阻會非常小，也就是爲什麼其充放電速度快的原因。石墨烯電池的主要優勢在於其使用壽命和充電速度。現在一般研究的“石墨烯電池”，指的是石墨烯材料應用於電池負極，電池中仍以鋰離子遷移、脫嵌或化合實現電化學能量的儲存和釋放。因爲石墨烯材料的應用並沒有從本質上改變電池性能，此類電池的主要材料體系也沒有發生變化，正極依舊是三元、磷酸鐵鋰或者錳系等，負極是石墨系或者金屬氧化物系，還有電解液和隔膜。所以爲什麼廣汽集團週五股份出現異動，鋰電池沒有像固態電池那次出現大幅殺跌。

2、充電8分鐘，跑遍全中國？

對於快速充電，會迅速消耗電池的循環壽命，同時帶來安全風險，在低溫或者高溫條件下會更加嚴重。8分鐘充80%的電量，充電功率必須是非常高的，如此一來，電路的各個組件，包括外界的充電樁和車上充電系統，都會難以承載這樣的巨大功率。那麼這個真的是騙人的嗎？也不對！

早在2020年5月 13 日，廣汽集團新能源部門對外宣佈，石墨烯電池的量產研發工作將從實驗室走向實車，今年底將在廣汽新能源車的埃安部分車型上，搭載相關石墨烯電池技術成果。結果顯示，這款超級電池不僅可以“8分鐘將電池充電至85%”，其壽命和安全性也均已達到使用標準。看！人家宣傳8分鐘充80%已經是謙虛了，去年的時候對外公告是85%。

而且擁有這技術的也不止廣汽一家，中科大官網報道，中美科學家聯手合作研發的新型黑鱗鋰電池充電9分鐘可以充入80%電量。基於黑鱗複合材料的電極片具備優異的性能，試驗測試顯示它能在9分鐘內充入80%的電量，2000次循環之後依然有90%的電荷容量。憑藉這些性能，這種新型材料如果可以規模量產，有望製造出能量密度可達350瓦時的快充鋰電子電池，電動車的行駛里程可達1000公里。

好奇的小夥伴會問，爲什麼提到電動汽車充電效率時，常常是充到80%容量所需的時間，而不是充滿?

原來電池充電是分階段的，從0%-90%左右是恆流充電，也就是電壓隨着電池電壓提升而提升。然後進入恆壓充電模式，電壓爲比電池最終電壓略高一點，電流會逐漸減小。最後進入涓流充電模式，小電流維持充電狀態，而且充電從0%到80％，對電池損耗較少，當充電到100％，對電池損耗會倍增，簡單的說，電池容量從0%-80%會很快，然後80%-100%會消耗更長的時間。所以8分鐘充80%的成績，沒有顛覆性意義。

3、快充真的就好嗎？

事實上無論快充還是慢充，都得遵守能量守恆定律，不可能憑空創造能量，也就是說快速充電必須配備高功率大電流充電的充電樁。快充好處很簡單，充電速度可以快很多。缺點是電池發熱嚴重，影響電池組壽命，鋰電池充電電流過大還會產生氣體積存等問題。普通充電可以有效延長電池壽命的。在現有技術水平下，如果只用快速充電的話，電池預期壽命大概在3年左右。如果同一款電池採用普通充電，放電到半滿就充的話，壽命可以提升一倍到5-6年。而且每一次充電，鋰電池完全充滿或者說完全放電（正常範圍內）都會加劇正負極析鋰（不可逆的化學變化），也會影響壽命。

綜上所述，我覺得廣汽集團的新產品不是在吹牛，更不是騙子，畢竟人家官方已經準備量產了，但並非如大家想的那樣神乎其技，天下無敵，有顛覆性科技要誕生（如果真的牛，公司股價不可能在這半年裏沒有表現），其本質還沒有擺脫鋰電池的大框架，更沒有革掉鋰電池技術的命，所以投資者不需要對這個消息過分擔憂。

最後看看週五的行情數據，指數看似窄幅震盪波瀾不驚，實際上深圳市場均出現了一次深 V反彈，這個深V反彈是止跌信號嗎？具體解讀請看下文：

【數據分析】

整體數據分析：跌3％個股226家，漲3％個股941家，實體漲停75家，當天跌停11家，做多力道503，做空力道240，屬於箱體震盪系統（DAY 8）。

短線週期分析：從追板成功率看，今天的成功率高，從個股方面看，炸板收益率高，封板收益率差，上榜收益率差，圖形橫向纏繞，代表觀點紊亂，強勢股短線走勢或無序。

盤中熱點追蹤：無板塊延續（比較罕見無接力）

09:27 銀行--09:34 有色--09:40 煤炭--09:45 銀行--13:38 鋰電池--14:22 汽車--14:35 石墨烯

數據不及預期的情況比較多：整體數據分析中做多力量沒有翻紅、短線週期分析中熱點有明顯的虧錢效應，盤中熱點追蹤更是沒有板塊延續。結合指數寬幅波動後微漲微跌，感覺做多力量較弱。從數據看，市場已從上漲行情步入震盪行情，執行高拋低吸策略比一味看多或一味看空更有市場，在未發現市場見頂信號前可嘗試波段區間操作策略。

綜上所述，區間裏漲高了的板塊，建議逢高減倉，區間裏跌多了的板塊，建議逢低吸納，也就是近期漲勢過猛的超跌反彈板塊，可以執行高拋策略，近期跌勢過猛的抱團板塊，也可以嘗試逢低吸納。