2020年是国产汽车的崛起之年，大家期待的很多车型都已经上市销售，尤其是纯电动微型车五菱宏光MINI EV凭借超低的售价一举做到新能源汽车销量第一的宝座，今年初就有车企不服，长安拿出了“杀手锏”开始正面硬杠五菱宏光MINI，它就是长安奔奔E-Star国民版！

如果说五菱宏光MINI的缺点是什么，或许就是车身尺寸太过袖珍，而且低配版只有两座了，长安奔奔E-Star国民版则是全系五座，共两款车型售价2.98-3.98万元，看起来还是非常精致的。

其实长安奔奔曾经也是可以与奇瑞QQ一较高下的车型，在2010年之前拥有很高的知名度，随着国内汽车消费开始往紧凑型转变，奔奔燃油车也直接停产，不过奔奔电动车被保留了下来。

奔奔E-Star有好几款车型，包括心动版、欣悦版，还有这次的国民版。

奔奔E-Star长度为3730mm，轴距为2410mm。前后悬都非常短，轴距也非常紧凑，轮胎是15寸玲珑品牌系列。

奔奔E-Star的几个版本之间设计还是有区别的，国民版相对比较寒酸，没有LED日行灯，全系为卤素光源，尾部设计延续了老款的造型，高配有倒车影像。

内饰设计似乎比较保守了，和传统车型几乎一致，这一点看起来没有五菱宏光MINI造型前卫，但是操作比较容易上手，当然了如果你感觉落伍，也可以选择奔奔心悦版，内饰造型完全不同。

仿佛两个配置不是一个时代，差距高下立判，金属拉丝面板、液晶仪表盘、功能丰富的中控大屏，D型运动方向盘，这些都是奔奔心悦版的配置。

五菱宏光MINI更像是MPV的缩小版，而奔奔则是传统的微型车造型，后排空间表现还不错，织布座椅较为舒适，空间方面具有一定的优势。

奔奔国民版搭载最大功率55kW，峰值扭矩为170N·m的永磁同步驱动电机。低配为磷酸铁锂，高配则是三元锂电池，磷酸铁锂电池容量为31.18kWh，后者容量为32.2kWh，NEDC续航里程心动版为150km。