不管是从销量还是从综合热度来看，新能源车市的潜力都很大，如今国内新能源车市场中，不仅有新造车势力所打造的车型，还有很多传统车企打造的车型，比如说奔驰旗下的EQC、奥迪旗下的e-tron等等。只是，无论是奔驰EQC还是奥迪e-tron，它们作为豪华品牌所打造的新能源车，不仅定价高，而且续航表现并不算出色，分别只能提供最大415公里和470公里的续航。真正想要买高性价比新能源车的消费者，不会去看这两款车型。但是，奔驰EQC和奥迪e-tron其实不能代表所有的传统车企，要知道，在传统车企旗下，也有定价亲民、性价比很高的纯电动车，比如说大众ID.4 CROZZ。

现如今一汽大众ID.4 CROZZ已经正式开启预售，价格区间19.99万-27.99万。这样的定价对于一款合资紧凑型SUV来说其实不算高，要知道本田CR-V的起步价是16.98万-27.68万，只是在准入门槛上比大众ID.4 CROZZ低了3万，但是高配车型却相差不大。而且，大众ID.4 CROZZ采用纯电驱动，它在定价上略高于同级别燃油车其实是理所当然的事情，大众能将它的准入门槛拉低到如今的程度，反而很让人惊讶。

而看到大众ID.4 CROZZ这么低的定价，或许会有人觉得大众ID.4 CROZZ的尺寸、续航会有所削弱，表现一般，毕竟大众很擅长打造错位竞争的车型，最好的例子就是如今热销的途昂。但实际上，这回大众相当"良心"，大众ID.4 CROZZ的尺寸和续航都达到了同价位中的一流水准。具体来看：

大众ID.4 CROZZ的三围是4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，而本田CR-V的车长是4621mm，轴距是2661mm，能发现大众ID.4 CROZZ的车长和本田CR-V比起来差距不大，但是在轴距上却比本田CR-V多出104mm。因此，大众ID.4 CROZZ的实际车内空间表现不错，在紧凑型SUV中可以排名前列。

而在续航上，大众ID.4 CROZZ一共提供了400km、500km、550km三种选择，其中续航550km的长续航版本入门只需21.99万，400km续航的入门车型更是不足20万，这样的定价搭配这样的价格，放在合资纯电动车型中已经算很优秀了。要知道国产打造的小鹏G3，同样是紧凑型SUV，但是最大续航只有520km，最大比起大众ID.4 CROZZ还要少30km，而最近热度很高的特斯拉Model Y，长续航版本也只有594km的最大续航，和大众ID.4 CROZZ相差不大。

从外观来看，大众ID.4 CROZZ打破大众一贯的套娃设计，前脸采用无中网结构，但仍然保留了贯穿车标的横向镀铬饰条，下方则增加了黑色的网格状饰板来填充前唇。两侧的大灯标配LED光源，在高配车型上还升级了矩阵式LED。侧面没有常规大众SUV的方正感，车顶自带了弧度，搭配上略有弧度的车身线条以及车顶位置的银色镀铬，让车身多了几分动感和年轻。尾部是熏黑的贯穿式灯组，没有排气口，同时ID.4的铭牌在大众车标正下方而不在右下方。

内饰上，大众ID.4 CROZZ7给人的观感更加简洁，5.3英寸的全液晶仪表盘+12英寸的中控屏为车内增添了几分科技感，同时这两块屏幕也将显示车辆的大部分信息，可以用来控制车内的各种软硬件功能。配置上，该车起步就有6个气囊、L2级驾驶辅助、主动闭合式进气格栅、7个喇叭、后排独立空调等配置，高配车型还带有悬架软硬调节、方向盘加热、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、加热/按摩座椅等等，配置很丰富。

总的来说，结合大众ID.4 CROZZ的售价、产品力表现来看，可以发现大众ID.4 CROZZ整体性价比很高，难怪很多人都说大众终于造出了一款电动好车。而大众ID.4 CROZZ的到来，也将对国内现有的新能源车市场造成冲击，像小鹏G3、哪吒U这样定价亲民的新能源车型，势必将被大众ID.4 CROZZ分走一定的潜在客户群体，看来在不久之后，大众会在国内新能源车市中成为"巨头"。