（北京时间记者 渠占洪 报道）“在易拥堵路段采用智能交通红绿灯系统是减少拥堵，减低污染物排放的有效手段之一。”今年北京两会上，市人大代表缪平建议尽快制定北京市智能交通信号灯实施计划和方案，在交通重点管控区域实现信号灯智能化。

（北京市人大代表 缪平）

缪平说，有研究显示，机动车污染已经是北京市第一大空气污染源，而交通拥堵导致车辆处于怠速或低速行驶的时间增长，导致污染物排放增加。除了对车辆的状况，燃油高标准严控外，国际上通用做法是停车预计超过3分钟时要熄火。《北京市大气污染防治条例》也提倡在不影响车辆正常行驶的地段，机动车驾驶员在停车三分钟以上时，应当熄灭发动机。

“但这种倡导性规定对于由于交通拥堵造成的怠速和低速行驶不适用，我国的驾驶员也没有这样的习惯基础。”缪平说。

据了解，《北京市大气污染防治条例》第62条规定，“本市优化道路设置和管理，减少机动车怠速和低速行驶造成的污染”，其中“优化道路设置和管理”，是重要的途径，而在易拥堵路段（区域）采用智能交通红绿灯系统是减少拥堵，减低污染物排放的有效手段之一。

因此，缪平建议在高频拥堵的路口，建设智能信号灯系统，即引入人工智能技术，通过摄像头、卫星定位等设备实时监控各路段车流和行人过马路情况，通过大数据系统，实时分析寻优，让信号灯（系统）在运行过程中自动发现问题，并实时动态调控路口各个方向的红绿灯时间，实现全面的智慧控制，改善交通路况。

同时，掌握大数据后，也将有助于实现路口拥堵分钟级甚至秒级预警，交管部门可以进行远程平台化监控，并通过信号灯远程调节，及时对整个区域的交通进行调流引流，缓解交通拥堵状况。

“北京已开始在CBD等区域进行智能化交通红绿灯调控系统的试验，但目前尚未全面推广”。缪平建议，市交管和其他相关部门，抓紧总结试验效果，尽快制定北京市智能交通信号灯实施计划和方案，争取尽快在交通重点管控区域实现信号灯智能化。