（北京時間記者 渠佔洪 報道）“在易擁堵路段採用智能交通紅綠燈系統是減少擁堵，減低污染物排放的有效手段之一。”今年北京兩會上，市人大代表繆平建議儘快制定北京市智能交通信號燈實施計劃和方案，在交通重點管控區域實現信號燈智能化。

（北京市人大代表 繆平）

繆平說，有研究顯示，機動車污染已經是北京市第一大空氣污染源，而交通擁堵導致車輛處於怠速或低速行駛的時間增長，導致污染物排放增加。除了對車輛的狀況，燃油高標準嚴控外，國際上通用做法是停車預計超過3分鐘時要熄火。《北京市大氣污染防治條例》也提倡在不影響車輛正常行駛的地段，機動車駕駛員在停車三分鐘以上時，應當熄滅發動機。

“但這種倡導性規定對於由於交通擁堵造成的怠速和低速行駛不適用，我國的駕駛員也沒有這樣的習慣基礎。”繆平說。

據瞭解，《北京市大氣污染防治條例》第62條規定，“本市優化道路設置和管理，減少機動車怠速和低速行駛造成的污染”，其中“優化道路設置和管理”，是重要的途徑，而在易擁堵路段（區域）採用智能交通紅綠燈系統是減少擁堵，減低污染物排放的有效手段之一。

因此，繆平建議在高頻擁堵的路口，建設智能信號燈系統，即引入人工智能技術，通過攝像頭、衛星定位等設備實時監控各路段車流和行人過馬路情況，通過大數據系統，實時分析尋優，讓信號燈（系統）在運行過程中自動發現問題，並實時動態調控路口各個方向的紅綠燈時間，實現全面的智慧控制，改善交通路況。

同時，掌握大數據後，也將有助於實現路口擁堵分鐘級甚至秒級預警，交管部門可以進行遠程平臺化監控，並通過信號燈遠程調節，及時對整個區域的交通進行調流引流，緩解交通擁堵狀況。

“北京已開始在CBD等區域進行智能化交通紅綠燈調控系統的試驗，但目前尚未全面推廣”。繆平建議，市交管和其他相關部門，抓緊總結試驗效果，儘快制定北京市智能交通信號燈實施計劃和方案，爭取儘快在交通重點管控區域實現信號燈智能化。