1月21日，中保研汽车技术研究试验中心发布了C-IASI七款车型测评结果。

本次涉及车型包含一汽-大众奥迪

Q5L(参数|图片)、江淮嘉悦A5（已改名思皓A5）、一汽丰田

RAV4荣放(参数|图片)、华晨宝马

X3(参数|图片)、蔚来EC6、东风启辰启辰星以及理想ONE。

从这次碰撞结果可以看出，除已经改名

思皓A5(参数|图片)的江淮

嘉悦A5(参数|图片)外，大部分车型整体成绩都算比较优秀。

造车新势力“完胜”豪华品牌

尤其是造车新势力阵营的理想ONE，成绩公布后一度登上了微博热搜。作为一款定价30万元以上的车型，它的表现明显优于其它车型。

据了解，此次参与碰撞的车型是理想ONE 2020款 增程6座版，整体成绩来看，除了耐撞性与维修经济性指数获得了M（一般）外，其它项目均获得了G（优秀）。

在备受关注的正面25%偏置碰撞中，理想ONE的A柱出现轻微变形，气囊以及侧气帘均正常工作，不过约束系统表现较差，侧面头部安全气囊打开后的覆盖范围有限，安全带对假人约束力有限，导致前倾过度，最终约束系统与假人运动项目获得了A（良好）评级。另外，在侧面碰撞中，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为25.5厘米，评级为G（优秀）。

另一款新势力车型蔚来EC6表现也比较优秀。此次参与碰撞的车型是蔚来EC6 2020款430KM运动版，该车型除了耐撞性与维修经济性指数获得A（良好）评级外，其它均为G（优秀）评级。在车内乘员安全指数方面，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得G（优秀）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

蔚来EC6

在正面25%偏置碰撞中，蔚来EC6的A柱没有较大的弯曲，且轮辋在受到撞击后完全破碎，可以保证其不会对驾驶舱过多的入侵，从而保护前排乘员的安全。

不过，BBA两款豪华品牌车型奥迪Q5L、宝马X3的成绩就不够出彩了。两款车型"出战"的均为最低配版本，碰撞成绩也基本一致。

整体成绩来看，两款车型在耐撞性与维修经济性指数项目中评级均为P（较差），在车内乘员（25%偏置碰撞、侧面碰撞、顶压、座椅/头枕）、车外行人、辅助系统都获得了G（优秀），还算对得起自己的品牌LOGO。

另外，这两款豪华车在耐撞性与维修经济性取得P（较差），与此前奔驰GLC此项成绩一样。或许，用豪华车型维修费用较高来解释，会比较合理。

奥迪Q5L（上）与宝马X3（下）

思皓A5这次考砸了

其它车型中，东风启辰星和丰田RAV4荣放的成绩也基本一致，耐撞性与维修经济性取得M（一般）评级，其它均为G（优秀）评级。

在车内成员安全指数上，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕评测，它们都获得G（优秀）评级。

至于已改名思皓A5的江淮嘉悦A5，这次的碰撞成绩就明显不及其它车型了。

该车仅在辅助安全获得G（优秀），车内乘员和车外行人均为A（良好），在耐撞性与维修经济性项目评级为P（较差）。

其中，在正面25%偏置碰撞中，嘉悦A5的A柱出现明显弯折，其它各项目得分也较低。

对于中保研这次的碰撞测试，有人提出了质疑。主要是该机构对理想ONE和蔚来EC6的成绩打分，实在让人看不懂。在25%偏置碰撞测试中，蔚来EC6驾驶舱完全没有变形，车内成员安全指数是优秀，并不存在争议。但理想ONE的驾驶舱明显形变，车轮侵入驾驶舱，仪表台下部都磕到假人膝盖了。然而，最后得到的车内成员安全指数评价，居然也是优秀。这样的评价标准，使人质疑也很正常。

碰撞测试倒逼车企安全配置上心

C-IASI中保研表示，此次测评的七款车型，结合了车险出险和损失情况。截至目前，C-IASI已经发布2020测评批次中14款车型的测评结果。比起2019年的测评，测评车型在用车经济性与用车安全性上都有较大提升。

其中，在15km/h的低速碰撞中，2019年所测27款车型气囊误起爆率达26%, 2020批次所测14款车型的气囊误起爆率为7%, 与国外同类研究机构所测地市场5%的低速碰撞气囊误起爆率迅速缩小差距；在车辆安全配置上，侧气帘配置率由2019批次的59%提高到79%, 车辆紧急制动辅助系统（AEB）标配率由2019年的26%上升到2020批次的43%。

据了解，C-IASI是由中国保险协会、中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院等联合成立的汽车碰撞测试机构。该机构无论是在测试方式还是成绩评定上，都参考了全球最具权威性和公信力的美国IIHS（美国公路安全保险协会）的测试标准，C-IASI测试分为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数，以及车辆辅助安全指数四个评测项目，每个项目均有G（Good优秀）、 A（Acceptable良好）、 M（Marginal一般）、P（Poor 较差）四个等级，与IIHS如出一辙。

南都记者 梁罗喆