比亚迪推出了全新的超级混动系统——DM-i，其核心亮点就是非常省油。对于这种全新超级混动系统，比亚迪一口气推出了三款车型，包括唐DM-i、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i。比亚迪掌门人王传福称，这些新车型是对传统燃油车的降维打击。

从技术角度上看，比亚迪的这种超级混动系统，确实能够对传统的燃油车构成很大的优势。但是从比亚迪所推出的现有车型来看，想颠覆燃油车的传统地位还有一定的难度。原因就是在B级车车型上 DMI没有出牌。说得更准确一点，比亚迪没有推出汉DM-i，这不得不说是一个巨大的遗憾。

汽车市场上有一句名言，得B级车者得天下。德系车和日系车之所以在中国拥有很高的声誉和口碑，和帕萨特以及本田雅阁长期雄踞B级车王者地位有直接的关系。国产品牌汽车虽然这些年来进步也很神速，但是却没有一款车型能挑战雅阁和帕萨特的王者地位。

虽然在2020年上市的比亚迪汉EV是一款标准的 B级车，但是它主打的是性能。比亚迪汉EV的百公里加速时间可达3.9秒，而混动版比亚迪汉DM百公里加速时间为4.7秒,所以在加速能力方面比亚迪对帕萨特以及本田雅阁构成了绝对的实力碾压。

不过在B级市场上，仅仅靠性能是无法占据优势地位的。B级车市场的特点，决定了王者必须是一款各方面都能够折衷的车型。而比亚迪汉DM在这方面的表现却不尽如人意，曾有车主晒出了汉DMD 亏电状态下的耗油表现,百公里油耗居然达到了12升。要知道本田雅阁燃油版百公里油耗是6升，混动版是4.4升。帕萨特的油耗也在5.8升－6.7升之间。很明显制约比亚迪汉DM竞争能力的最大绊索，就是它的油耗过大。

现在比亚迪开发出了超级混动技术DMI，如果将这个技术运用在比亚迪汉DM车型上，那么它的耗油量也将会有一个非常良好的表现．比亚迪唐DMI的重量在2.5吨左右，它的百公里馈电油耗是在5.3 -5.5升，纯电续航分别为52km/112km,满电满油状态下续航里程可以达到1050公里。0~100公里加速时间为8.5秒至8.7秒。比亚迪汉DM的车身重量是2000公斤，因此如果采用DMI技术它的油耗可以降到4升级别，零百加速时间可以进入7秒。

在车身方面，比亚迪汉DM的长宽高4960/1910/1495毫米，轴距为2920毫米。相比之下本田雅阁的长宽高分别是4893/1862/1449毫米，轴距为2830mm。而大众帕萨特的长宽高为4933/1836/1469毫米，轴距为2871mm。

结语

如果汉DMI研发成功，比亚迪汉将会形成非常完善的体系：汉EV和汉DM主攻性能、汉DMI主攻节能，这种体系优势将可以完胜本田雅阁以及大众帕萨特。