爱面子买奔驰，要操控选宝马，真正的懂车人，还得看这四台

这些年来奔驰宝马已经在国人心中扎下了豪华的印象，但两者又有些许不同，奔驰更加偏向商务行政，豪华感足，而宝马个性运动，操控感优秀。不同的定位让这两个品牌有了不同的用户画像，更在乎形象，在乎面子的人可以选择奔驰；平时自己开车的时候多，享受驾驶质感，肯定宝马更适合。但真正的懂车人，不追求奔驰宝马的高溢价，还是得看这四台！

凯迪拉克CT6

这两年凯迪拉克凭借价格优势从奔驰宝马手中抢走了不少客户，降价幅度最大的就是CT6，这台车定位跟奔驰E级一个级别，但价格已经跟C级差不多了。但这台车可是正儿八经的纵置后驱平台。

搭载可变缸2.0T高功率发动机，还是通用纵置的10AT变速箱，属于目前通用能拿出来的顶级配置了，价格就比CT5贵几万，但驾乘质感好了不止一点。同价位不管是3系还是C级，跟CT6比起来都差远了。因此如果不是很在乎BBA所带来的面子好处，选一台CT6还是不错的。

大众辉昂

曾经有人说“懂奥迪的最终选了大众”，其实这话是站不住脚的。大众MQB平台开发出来的车型都是横置前驱平台，跟奥迪的MLB纵置平台比起来有较为明显差距，但除了大众辉昂。作为大众的旗舰级轿车，对这台车倾注的心血属实不少。老话说“宁做雉头不做凤尾”，选个在奥迪车型序列里不上不下的A6L，真不如买一台大众顶尖的辉昂。

这车也是MLB平台，2.0T高功率发动机达到224马力，配备梯形连杆式独悬，悬架滤震效果非常高级。细节处用料更高级，前后排都带通风加热按摩座椅，甚至还有车载冰箱。这些好处是摆在明处的，你去买奥迪A6L，选配置都要加个好几W上去，多花不少钱，最后发现开起来跟辉昂是一样的，你说何必这么折腾呢。

捷豹XFL

不止从一个人那里听到唱衰捷豹的言论，认为捷豹被印度收购后就不再是纯粹的英伦豪车了。其实这种说法有点说不过去，捷豹路虎的总部、设计中心、装配工厂全部都在英国本土，在印度根本没厂，员工也是自己人，就算被收购，也不影响那群英国工程师和工人的工作啊。

说回捷豹XFL，使用全铝车身框架，整车在轻量化上是有明显优势的，相比起用普通钢材的豪车，不管是在油耗还是在耐撞性上都跟捷豹XFL有一定差距。除此之外这车打造的豪华感并不差，车漆做工精良。用的是英国之宝车载音响，这家音响音质很牛，世界上第一台发烧级别的光盘播放器、第一台数字环绕声处理器，并且获得杜比认证。最后捷豹XFL搭载2.0T的引擎+8AT变速箱+纵置后驱平台和双叉臂式独悬，操控和豪华质感都有了，可以说奔驰E级和宝马5系合体就等于捷豹XFL。

雷克萨斯ES

雷车一直以来都争议很大，喜欢它的人宁愿加价排队，不喜欢它的人就算世界上只剩雷克萨斯ES这一台车了，他也情愿走路都不买车，就到了这么离谱的地步。然而如果你在意保值率，又不想买BBA，那么雷克萨斯ES几乎是你唯一的选择了。而且关键还在于它颜值很高，外观的高档质感和内饰的经典豪华，都让人可以忽略它的一些缺点。

纯粹讲操控和商务，雷克萨斯ES都不如奔驰宝马，甚至连很多二线豪华品牌都可以甩它几条街。有人形容过开ES就好像开船似的，没啥准头，事实也是如此，开它确实没有太多驾驶乐趣。但它沉稳、内敛、雅致、别具一格，车主能对上这个味，就感觉除了它不再考虑第二台，要是没对上，那就当我没说。