还记得小时候我对于凯迪拉克这4个字还是非常向往，凯迪拉克品牌无论是加长车身，总统座驾等标签都让它显得洋味十足，而且名字看上去也很厉害。跟小伙伴们谈及凯迪拉克品牌，也感觉比奔驰宝马什么的更有意思，在正式正进入中国汽车市场之后，凯迪拉克品牌那句敢为天下先的广告语，也是给我留下了极为深刻的印象。但不知道从什么时候开始，凯迪拉克品牌留给国人的印象便只有打骨折了，其中他旗下的旗舰车型凯迪拉克CT6一开始先对标宝马5系，但是如今已经沦落为对比宝马3系，那么这款打骨折求销量的车型到底是怎么了呢？

凯迪拉克CT6这款国产凯迪拉克旗舰车型还真的非常有意思，它的设计和定位都不乏亮点，可是自从上市以来，它便是呈现出了高开低走的态势，坊间也有传闻他有着7系的尺寸，5系的定位，却只卖3系的价格。好笑吗？这可一点都不好笑。作为家族的旗舰凯迪拉克CT6现如今只能依靠较高的价格优惠来吸引消费者，而他目前在终端市场方面的最高价格下探幅度已经达到了8.5万元，入门级车型在个别地区甚至起售不到30万，实在是对不起它自身的定位。

高端定位走低端路线的凯迪拉克CT6自身产品力其实并不弱，首先来了解一下它的外观。新款凯迪拉克CT6自称拥有极为强大的气场，他也是代表了凯迪拉克品牌的最高造车工艺，新款车型在前脸部分配备了凯迪拉克品牌标志性的大灯组设计以及盾形的前进气格栅，其中盾形前进气格栅就好像是放大的中间车标一般，颜值方面还真是不错。

凯迪拉克CT6拥有宝马7系的身材，可真不是随便说说的，它的具体长宽高分别达到了5223MM×1879MM×1492MM，轴距为3109MM，这款车型超过5.2米的车身长度和突破3.1米的轴距水平，也是为他带来了非常强大的气场，而他之前对标的宝马5系和他放在一起还真是不够看。2021款凯迪拉克CT6全系车型总共提供有两种规格的轮圈和轮胎，它们分别为18英寸和19英寸，而两种规格的前后轮完全一致，即使是入门级车型也会配备18英寸，气场方面完全不弱，轮毂细腻典雅的造型也符合自身定位。

从外观造型方面来看，凯迪拉克CT6的整体设计可谓是很好地兼顾了运动与优雅，对比宝马5系和奥迪a6l，凯迪拉克CT6的气势更加强大。

内饰的设计方面，2021款凯迪拉克CT6保持了与老款相同的整体设计风格，其中全黑的内饰配合上两种不同材质的饰板体现出了该有的豪华气息。新车在中控台上配备了一块10.2英寸的内嵌式中控显示屏幕，整体的造型还是中规中矩，并没有太多亮眼的元素出现。

在动力表现方面，凯迪拉克CT6全系标配的都是一台2.0t涡轮增压发动机，它的最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面，标配的是10速手自一体变速箱哥，从动力参数以及具体配备来看看，凯迪拉克CT6的表现确实不错，可问题在于凯迪拉克CT6的特征定位为运动型豪华中大型轿车，而这款车型的动力也只是达到了足够日常使用的标准，想要再进一步确实有点困难，更加像那种商务接待用车。

经过了解我们可以看出，凯迪拉克CT6自身定位还是出现了一些偏差，虽然这款车型的外观较为惊艳，但是在内饰的豪华感与科技感营造方面确实差一些，而且动力表现也并不是多么出色。受众多原因的影响，这款车型也是成为了非常典型的年轻人不愿意买，中年人却看不上的代表。