吉利为什么要做代工？有点类似于微信为什么要做输入法，微信每天10亿级别的打开数，给了输入法足够的想象空间，同样，智能电动汽车时代，给了汽车代工足够广阔的想象空间。

1 月 25 日，针对法拉第未来（Faraday Future）计划在中国开设工厂，与吉利就生产部分电动汽车等事项进行谈判的消息，吉利方面对此不予置评。

有消息人士透露，吉利确正与FF进行谈判，涉及工程技术和产能代工合作。此外，FF 或将效仿百度、富士康模式，利用吉利浩瀚 SEA 架构开发新车型。

对于吉利代工一事，有很多声音出现，比如吉利是不是慌了，吉利为什么要与富士康携手为FF代工等等。要知道，吉利已经在中国自主品牌领头羊的位置上坐了很久，在整个2020年，吉利全球销量220万辆，且还处于可以预见的极速上升期，此时为别人代工，是作何考量。

不仅仅是销量，国际化方面，吉利收购沃尔沃，收购伦敦出租车公司锰铜，成为戴姆勒最大股东以及收购宝腾，吉利品牌向上、国际化、科技转型三大战略目标正有条不紊的行进中。

吉利旗下集中了沃尔沃，莲花，宝腾，英国锰铜等全球知名汽车品牌，吉利打造的高端品牌领克目前也已进入收获期。借助几大平台架构，吉利新车型从2020年开始像下饺子一样开始投放市场，且覆盖了低端市场到豪华超跑的全系细分市场。

资本市场层面，吉利正在进行的有两个大动作。一时吉利科创板上市，目前只差临门一脚。预计科创板上市完成后，吉利与沃尔沃将重新启动重组，重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。

届时，一个庞大体量的汽车集团将进入全球车企TOP10行列，这是李书福多年的夙愿，可以说，好比一部小说，多线索行进，并不影响最终的结局。

运营管理能力、供应链体系和整车制造能力，吉利更是车企中的典范。

然而，危机总是孕育在繁华中。汉和唐是最被公认的两个最强的朝代，可最大的危机也是在顶峰就有了迹象。所以，吉利开启了一系列动作。吉利与百度签约，牵手富士康，如今又要代工FF。吉利控股集团也正式发布星空灰的新版品牌标识，看上去，一个新吉利呼之欲出。

有报道称，吉利韩国SK集团寻求与吉利设立氢能合资公司，SK可能会向该合资公司投资至多约1万亿韩元。百度也可能加入这个项目。

动作背后的大背景显而易见。智能电动化浪潮彻底来了，谁能抓住谁才能生存下去。在今天的产业链分工中，诸如台积电、富士康都是巨无霸式的存在，新的时代来临，吉利和李书福不可能无动于衷！

也正是应了李小龙那句“be water，my friend ! ”，如水一般，柔软又刚强，充满变化，能适应万物的形状。

历史的镜像就在眼前。柯达直到破产的那一天，生产的胶卷也是最好的。有时候不是你做错了什么，也不是你不够好，只是不再被需要了！诺基亚的老梗言犹在耳，这个世界变化太快，或者从来就没变过。

从这一点看，代工没什么不好，或许，只有这样才能避免被淘汰。

当时光流淌，有一天，李书福也许就是那个智者。