上汽大衆ID.4 X：改變未來，從“我”開始

去年廣州車展見到ID.4 X實車時，我第一次感受到汽車不再只爲功能而生的時代已經來臨。這種奇妙的感覺，就像我們的手機，直接從接打電話進化成智能設備，承載了更多的想象和更美好的體驗。

在電動化汽車這個領域，新勢力固然添彩。但我始終堅信，當下汽車工業變革的扉頁依舊要靠傳統車企去翻動。大衆汽車品牌則是傳統車企裏默認的領跑者。

正所謂老大不下場，小弟們自然是走過場。在ID.4X到來之前，在華的傳統海外品牌無一例外都是採用了試探性投放純電產品的策略。

所謂試探，就是先觀望，不走量。

比如，豐田明明有專屬的電動車平臺TNGA-e，但在華兩款純電SUV均是油改電產品。再比如，起亞KX3新能源明明是小型SUV，售價卻接近24萬元。

無疑走量的產品，自然也無一走量。因爲無論產品還是價格，消費者都看不到誠意。

ID.4 X不僅是上汽大衆電動汽車家族的領航者，更有可能是中國車市拐點的新篇章。這不是妄想，而是產品承載了用戶的期待。

MEB平臺很早就爲行業和消費者熟悉，儘管在2020年之前該平臺未誕生過任何產品。但對於全球第一個電動車模塊化平臺，在產品問世前，已經爲外界勾勒出未來汽車的雛形。比如平臺永遠會圍繞電池組來佈局，軸距、續航可任意組合，車廂內可以擁有更大的駕駛艙空間和更高的坐姿，車輛可實現接近50:50的前後重量分配與低重心。

MEB平臺

技術好不好，同行最知道。有意思的是，在大衆集團宣佈對外開放MEB平臺後，福特強勢入局，愉快表示未來將使用大衆集團MEB平臺生產電動汽車。

就ID.4X的產品信息看，它具備了MEB平臺的產品優勢。比如車長4613mm，軸距2765mm，這樣的數據在傳統燃油車上是難以實現的。續航方面，ID.4X的NEDC續航里程分別有364km、472km和555km三種版本。

新生代，顏值不可忽視。

ID.4X展現了從未在大衆品牌產品上有過的視覺體驗，靈動的車身，光感的點綴。從拼色內飾到氛圍燈，從IQ. Light光眸矩陣式大燈到貫穿式LED律動尾燈，方方面面的科技感呈現，讓人過目難忘。再加上6種不同的車身顏色設計，“個性”已妥妥被寫進了ID.4X的產品元素裏。

座艙極簡同樣讓人印象深刻，i-ID信息組合儀表及12英寸懸浮式中控大屏是首次在國內的大衆品牌產品上應用。AR-HUD增強現實抬頭顯示功能，讓ID.4X具備了更新鮮的駕駛趣味和更科幻的駕駛體驗。全視野玻璃天頂，彷佛在告訴消費者，駕駛綠色出行的電動車就理應被照射到更多陽光。

數字化座艙

i-ID信息組合儀表

增強現實抬頭顯示

全視野玻璃天頂

如果你將安全隱患視爲新能源車的軟肋，那ID.4X能給你一個安心的答案。這樣一款驚豔衆人的產品，脫胎於上汽大衆新能源汽車工廠，這間以先進智能聞名的MEB專屬工廠，具有當下汽車行業最頂尖的製造水準，整間工廠實現了高度的自動化和數字化。

上汽大衆新能源汽車工廠

車身車間

在此投產的ID.4X具備了嚴苛的電池安全。它使用的方形電池是採用大衆標準的方形封裝電池，保證電池高安全性。使用高強度鋁合金作爲封裝材料，重量輕、強度高。多層結構設計的電池包，杜絕各種複雜極端環境下的，電池短路、漏電及自燃的風險；4重電芯安全設計，更是重重保護，在萬一短路的情況下，還能實現斷路保護作用。更別說大衆獨有的338項電池包安全測試，始終保障產品的安心使用。