来源：***-广西频道 原创稿

***防城港1月26日电 1月26日上午9时，随着20108次满载3285吨电煤的列车从防城港市缓缓开出驶往柳州市鹧鸪江，标志着防城港第三进港专用线正式开通运营。

铁路专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施，对于减少短驳、发挥综合交通效率、提升经济社会效益具有重要作用。2019年，国家发改委发布《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》(以下简称《意见》)，《意见》要求要充分利用既有铁路设施，加快铁路专用线建设，构建支撑多式联运更高效、运输结构更优化、降本增效更明显的铁路集疏运体系。

防城港是我国西部地区第一大港，是链接中国与东盟、服务西部的物流大平台，每年约1亿吨以上来自国内外的铁矿石、煤炭、化肥等重要民生物资在防城港进行周转。该市基本构建了以钢铁、有色金属、粮油、能源等支柱产业为主体的临港大工业格局，特别是钢铁年产能已近2000万吨，建成了全国最大的煤炭进口储存配送基地和食用植物油加工基地。

近年来，随着西部陆海新通道品牌战略的深入推进，防城港港口、铁路运量的持续攀升，加之进港一、二线运输能力已经饱和，对铁路基础设施的改造升级提出了更高的要求。防城港第三进港线的建成，可以进一步推进当地钢铁、粮油等企业的原料和产成品实现公转铁运输，打通铁路运输的“最先一公里”和“最后一公里”，提高运输效率，有效降低企业综合运输成本，减少驳接转运造成的环境污染，助力我国云南、贵州等西南省市区与国内外进行更进一步的物资交流。

据了解，防城港第三进港专用线长1.6公里，该专用线向北接入防城港火车站，向南接入防城港港口第二调车场，并配套建有24条货车交接线、23条装卸辅助线。第三进港专用线开通后可以通过南防铁路、黎钦铁路接入南昆铁路、黔桂铁路等与全国路网相连，预计2025年能实现运输货物3900万吨，2035年实现运输货物5600万吨，防城港火车站日均运输组织能力将从目前的37对提高至70对左右，不仅可有效整合港区铁路、港口、航运等资源，进一步完善集疏运多式联运体系，还可以提高西部陆海新通道点线配套能力，加快形成大能力的物流新通道。

为确保此次施工的圆满完成，广西沿海铁路建设公司组成工作专班，持续优化施工组织方案，确保施工、安全、调度、铺轨等工作有序推进。(罗婕 王勇)