來源：***-廣西頻道 原創稿

***防城港1月26日電 1月26日上午9時，隨着20108次滿載3285噸電煤的列車從防城港市緩緩開出駛往柳州市鷓鴣江，標誌着防城港第三進港專用線正式開通運營。

鐵路專用線是解決鐵路運輸“最後一公里”問題的重要設施，對於減少短駁、發揮綜合交通效率、提升經濟社會效益具有重要作用。2019年，國家發改委發佈《關於加快推進鐵路專用線建設的指導意見》(以下簡稱《意見》)，《意見》要求要充分利用既有鐵路設施，加快鐵路專用線建設，構建支撐多式聯運更高效、運輸結構更優化、降本增效更明顯的鐵路集疏運體系。

防城港是我國西部地區第一大港，是鏈接中國與東盟、服務西部的物流大平臺，每年約1億噸以上來自國內外的鐵礦石、煤炭、化肥等重要民生物資在防城港進行週轉。該市基本構建了以鋼鐵、有色金屬、糧油、能源等支柱產業爲主體的臨港大工業格局，特別是鋼鐵年產能已近2000萬噸，建成了全國最大的煤炭進口儲存配送基地和食用植物油加工基地。

近年來，隨着西部陸海新通道品牌戰略的深入推進，防城港港口、鐵路運量的持續攀升，加之進港一、二線運輸能力已經飽和，對鐵路基礎設施的改造升級提出了更高的要求。防城港第三進港線的建成，可以進一步推進當地鋼鐵、糧油等企業的原料和產成品實現公轉鐵運輸，打通鐵路運輸的“最先一公里”和“最後一公里”，提高運輸效率，有效降低企業綜合運輸成本，減少駁接轉運造成的環境污染，助力我國雲南、貴州等西南省市區與國內外進行更進一步的物資交流。

據瞭解，防城港第三進港專用線長1.6公里，該專用線向北接入防城港火車站，向南接入防城港港口第二調車場，並配套建有24條貨車交接線、23條裝卸輔助線。第三進港專用線開通後可以通過南防鐵路、黎欽鐵路接入南昆鐵路、黔桂鐵路等與全國路網相連，預計2025年能實現運輸貨物3900萬噸，2035年實現運輸貨物5600萬噸，防城港火車站日均運輸組織能力將從目前的37對提高至70對左右，不僅可有效整合港區鐵路、港口、航運等資源，進一步完善集疏運多式聯運體系，還可以提高西部陸海新通道點線配套能力，加快形成大能力的物流新通道。

爲確保此次施工的圓滿完成，廣西沿海鐵路建設公司組成工作專班，持續優化施工組織方案，確保施工、安全、調度、鋪軌等工作有序推進。(羅婕 王勇)