3汽缸引擎自出道以来，一直受到国内消费者的吐槽和话题，3买汽缸车的话就是大鼠，短时间内可能没问题，时间变长了，发动机振动和质量问题来了，在能源危机不断加深的新能源技术突破缓慢的现在，也有人认为3缸引擎是将来的发展方向，其实，解决大家担心的最好办法就是等几年，等他开10年8年车的3缸车，一眼就知道有没有问题，争论自然地消失了。

笔者认为，3缸车确实不像主流的4缸车那样稳定，不管怎么说，一个汽缸都不够了，当然，从制造商的角度来看，一个产品从设计研究开发到出发，经过数万次的测试和测试，理论上应该没有问题，况且3缸车真的几年就出问题了，基本上会破坏自己的招牌，我这么勉强，但是，从消费者的角度来看，对于3缸车的担心是没问题的，所以，别克、雪佛兰、福特、里德等3缸车怎么样？适合家用吗？

但是，数据不撒谎，别克英朗5、6月分别大卖31204、24973台，上半年累计销售15219台，另外，雪佛兰新发售的科鲁泽也表现引人注目，发售两个月的销售量39246台，消费者的惠顾和支持，发售2个月就销售4万台，这个商品是ESP+单独悬案，不到7万日元，我下定决心放弃道路。

从产品力来看，软木塞在外观值、空间上压制了软木、软木等“大哥”，发售价格不到2万日元到7万日元，在家用方面具有很强的价格性能比，当然，这辆车在动力上继续设计科普沃茨，搭载了1.0T和1.33T的引擎，这一点比较有争议，整车可以看到很多高精度的零件，给了整车踏实细致的工作水平，等级感不及20万的合资B级差，根据轻量化的设计，这辆车自重约1.3吨，除了铝合金汽缸和引擎汽缸外，整体重量基本上是由车体构造而来，车体的刚性与ESP车体稳定系统、轮胎压力监视测量、定速巡航、并行辅助、后轮和影像合作。

新车在配置上发挥了非常厚的厚度，所有系统都配备了引擎停止、ESP、全LED前灯、多功能把手、后排空调、8.0英寸触摸面板，除此之外，还搭载了座椅加热、GPS导航、道路紧急救援、语音控制、鲤鱼旗 Calife手机连接、蓝牙、WiFi等，前排的装修布置很沉稳，氛围也不会失去运动的时尚感，特别是黑色一色的主要色调辅助镀铬，另外，传统的T型对称式布局，加上大尺寸的多媒体屏幕、三个辐射多功能控点，在整个室内空间中添加了许多现代科技因素，整体形式符合相对年轻消费者的审美需求。

就外形值而言，家庭式造型被赋予更多的年轻化元素，光滑的侧面轮廓线极富空气动力学，标志性的前脸也相当有可视性，去戴回环率爆钟，在空间上，软木的长度和宽度分别为4614mm、1798mm、1485mm，轴的距离达到2640mm，对标准的A级轿车的尺寸、空间的地标性标记、野生动物园等车型一点也不害怕。

动力方面，1.0T和1.3T符合国家六个排放标准，100公里的耗油量低至5.2L，其最大功率分别为125和163马力，峰值扭矩分别为170和230牛米，与传动相匹配的是6张手册，6辆离合或6只手由一体的变速器组成，3气缸的引擎，从数据来看，1.3T的动力参数和普通的1.5T稍有不同，1.0T也引领着主流1.5L的自吸引擎，满足了日常家用的富余，在吊挂方面，雪佛兰的邮轮采用了前马夫森，然后单独悬挂多个链接式，以同一类产品为目标，具有竞争力，总之，雪佛兰科鲁泽除了三缸发动机的一部分争论之外，从外形价值、空间舒适度、稳定可靠性、油耗、价格上看，可以说是一台合资的“性价比之王”，对家用来说是不错的选择。